阿斯塔纳车队的车手们戴Limar最新的Air Atlas轻量气动公路头盔，和他们的新骑行服在环西亮相。这款头盔除了兼具轻量、透气和气动外，还有一个可拆卸的小尾翼，可以增加一些气动收益。

从正面和侧面来看，这款全新Limar Air Atlas看起来更像是其旧款Air Speed头盔的改进版。但新头盔的性能提升不少，增加了通风性能，并减轻了不少重量，并通过新的UFO尾翼增加了功能性。

在气动外形方面，在头盔中部，很多现代气动头盔都使用封闭表面来保持头盔最宽和最高点处的气流顺畅。但全新Air Atlas使用4个NACA导管通风口(左右各1个，顶部2个)将快速流动的空气吸入头盔，而不会干扰头盔上方的边界空气流动。通风口连接到6个内部风道，与传统气动头盔相比，显着改善了通风透气性能，而不会增加阻力。

从图中看来，头盔内笼偏圆形，目测会对亚洲头型比较友好。

但是为了使Air Atlas更快，一个新设计的UFO尾翼，或者说尾锥夹在头盔尾部，使这款气动公路头盔有那么点TT盔的意思。UFO尾翼似乎最多只能将头盔的总长度延长几厘米，但可以使造型更气动，减少湍流，而湍流会产生大量额外的阻力。

短尾设计是在消除湍流方面是一种折中方案，同时没有长尾设计的一些潜在缺点，例如：不稳定侧风影响、骑手扭头导致的阻力增加、额外的重量或影响通风。不过，可能大家最好奇的是 UCI对此会说些什么。众所周知，他们不喜欢各种空气动力学罩子和“非结构组件”。

目前看来，车队使用的UFO尾翼是3D打印部件，所以可能他们是使用原型产品开发的豁免权在比赛中使用？当然，对一般消费者来说，是没有限制的。

除了造型上的特点，Air Atlas还是一款官方重量为220克（S）、235克（M）和260克（L）的轻量化气动头盔。重量的减轻是因为它使用一个非常复杂的3部分模内聚碳酸酯外壳和中空的EPS结构。

Air Atlas有17个通风口（7个前部、4个NACA、6个后部）采用传统的可清洗内衬、全新的Air Fit Evo悬挂系统、轻量束带和Fidlock磁扣。

全新Air Atlas头盔是MY23的产品，它还没有在Limar的网站上发布，但从小编从代理商处获得的信息看来，可能9月就会到货。 Air Atlas将提供三个尺寸（S 52-56cm，M 54-58cm和L 57-62cm）和六款标准颜色（车队在环西用的白蓝渐变不知有没有），售价为1990元。

责任编辑：Avalon