不过在摇车等瞬间大扭矩的工况时，由于1代和2代花鼓造型和几何的差异，1代的Aeroflange花鼓的法兰盘更大，小编觉得1代发力更直接一些，2代的LFD花鼓则与1代CL的感觉类似，更适合坐着踩。由于2代可以使用真空胎，以及更轻，综合考虑的话，还是2代的效率会更高。如果你不喜欢在爬坡时使用真空胎，喜欢使用更轻的开口胎+TPU内胎组合的话，1代可能会是更好的选择。

由于28c真空胎会使用更低的胎压设定，在爬坡的低速工况时隐约会感觉轮胎形变加大影响效率，发力没开口胎发力直接。不过在平路骑行时，又会感觉爬坡时的感觉是错觉。在炎热的夏季，小编骑了个肇庆0号公路环线来测试这对轮组。按道理说，前80km经过陡坡、起伏路和高温的折磨和消耗，最后30km平路应该没什么力气了。但没想到还是能轻松保持在35km/h的速度，这是令我比较意外的。看来28c真空胎带来的低滚阻优势还是非常大的，DT的SINC陶瓷轴承也提供了一些额外的帮助。

这里又要引申出Alpinist系列轮组的一大优势：33mm框高的轮组能兼顾一定的平路骑行用途，提供一点点气动优势。所以Alpinist系列轮组非常适合这种混合地形、高消耗、以及平均速度较低的情况使用。

由于使用了真空胎，Alpinist CLX 2在下坡的表现则明显优于1代。特别是一些路况不太好的下坡，真空胎更好的减震效果能提供更强的信心。28c轮胎过弯时的抓地力更好，可以用更大的压弯角度过弯。特别是雨季过后的山路，路况非常复杂，塌方、落叶、断裂路面和干了的泥块等路面情况一应俱全，但28c真空胎带来的安定感能给人十分充足的信心。

经过一段时间的使用，在并没有雨骑和骑行恶劣路面的前提下，前轮轴承的转动稍微有些不顺，不知道是不是个例。

最后总结一下，Alpinist CLX 2这一次换代还是很不错的，虽然花鼓几何有改变，但支持真空的同时重量还比上一代更轻，都是些非常有用的改进，真空胎带来的优势也十分大。不过轴承还是维持了原来的尺寸，只能希望DT的SINC陶瓷轴承比CeramicSpeed的更加耐用吧。

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