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中端市场收割者 Shimano 105 Di2套件开箱

上个月底,Shimano发布了基于速度科学的全新一代105 R7100套件,并且暂时只有Di2电子变速。这似乎预示着竞赛入门级公路车也即将全面进入电变时代。现在,小编拿到了105 Di2套件的实物,下面我们就来看看这套入门级12速电变套件到底“香不香”。

Shimano 105 R7170手变

与“友商”不一样,Shimano在入门级的105手变上,坚持使用与两位“老大哥”相同的手变造型,共享相同的人体工学设计。

这就意味着R7170手变头也自带一定内撇角度。

手变胶套是与R8170共享同一款,只有顶级的R9270才能获得专属的DA胶套。

并且调节功能也与DA和UT保持一致,通用具备刹把自由行程调节功能,而“友商”则阉割了这个功能。

▲R7170的刹把为铝合金材质

变速按钮也是共享相同的设计,按键面积比上一代套件增加了不少,操作更加便捷。按键手感相对清脆,与两位“老大哥”完全一致。

前部变速按钮比刹车手柄和后部按钮外凸1.5mm。

指示灯也是完全一样的。看到这里,大家肯定认为Shimano真厚道啊,105手变和DA手变差不多。嗯,只要不把手变胶套扒下来,确实是这样的……

扒开手变胶套会发现,R7170阉割掉了顶部的拓展按钮,连电池仓的设计也与两位“老大哥”不同。

打开电池仓后发现,R7170手变头由两颗CR1632电池供电,比DA和UT多一颗电池,应该续航和待机时间会更长一些。

再从后部扒开胶套,会发现R7170手变头取消了电线接口,这就代表它不能安装冲刺和爬坡卫星按钮,也不能使用有线连接模式。不过影响不大,毕竟105的目标客户群体对卫星按钮的需求并不大。

总的来说,105 R7170手变头的降级还是可以接受的,没有什么膈应人的地方,核心功能均保留了下来。

105 R7170手变头的重量为414.9克,比DA重约65克,比UT重约25克。行货定价为1903元(单只)。

105 R7170碟刹夹器


刹车夹器方面,Shimano一直比较厚道,除了顶级的R9270,其他的区别都不太大,只有些细节上的区别,使用体验都是一样的优秀,小编我觉得通勤车上的4770夹器有已经非常好用了……

R7170夹器的结构与UT完全相同,使用两片式结构,只是表面处理不太一样,105的表面明显更粗糙一些,不如UT的镜面电镀精致。

小编我一直认为次级夹器的来令片散热片整合度更高,看起来比DA更整齐一些。但无奈DA夹器的工艺就是牛逼,重量就是轻。来令片和碟片的间距一样增加了10%,减少蹭碟的现象。

新一代夹器的注油口和注油螺丝分开,技师灌油操作更加方便,不用拆卸夹器即可进行灌油。

R7170夹器的重量与R8170的重量完全相同,比R9270重约50克。官方售价为508元起(单只)。

Shimano没有在套件内加入碟片,最佳搭配应该是RT70碟片。

105 R7150 Di2后拨

第一眼看到105 R7150后拨时,隐约有种“背刺UT”的感觉,因为相比R8150更厚重的观感,R7150反而更像顶级R9250后拨……

可能是因为R7150的外摆臂使用的是与R9250相同的内凹流线造型,所以才让人感觉它更像DA。

导板与UT的区别似乎也是表面处理,R7150的哑光表面廉价感更强一些。

主要区别在内摆臂上,DA和UT都使用复合材料来降低重量,而105使用了冲压钢件节省成本。

电机模块则是共享相同的零件,控制中心整合在了后拨上,并使用新的磁吸充电接口,无需再安装接线器。

105 R7150后拨的重量为298克,比DA重约80克,比UT重约40克,官方售价为2073元。

105 R7150 Di2前拨

前拨则是降级最明显的地方,毕竟你钱没给到位,Shimano没把最新的前拨下放到105级别也可以理解,不过使用上上代,也就是9070和6870那代的造型,确实是有种强行拉开差距的感觉。看来Shimano在分级上还真是挺有一套的。

毕竟有两代的代差,相比最新一代的前拨,R7150的电动模块比较巨大。看来未来会有不少人给自己的105套件升级一只R8150前拨。

12速时代,Shimano的前拨全都把型号Logo大在了外导板上,十分显眼。

105 R7150前拨的重量为136.7克,与DA相差约40克,与UT相差约20克,官方售价为1122元。

105 R7100牙盘

看完了变速部分,我们再来看看传动系统。这代套件的曲柄造型都是与后拨相呼应,所以R7100牙盘的曲柄线条比R8100更多,所以也更像R9200。有一说一,小编我是一直认为105牙盘很厉害,能把降级做得这么不明显。

看似与DA和UT一样的中空盘片设计,但只是表面。

其实105的盘片并不是中空设计,而是在盘片背面有大量镂空偷轻。

由于面向竞赛入门级市场,所以这代105套件暂时不提供标准盘以及更大的盘片,先期只提供50-34T压缩盘,后期会补上52-36T。对于入门级别来说,50-34T确实是更实用的规格。

曲柄使用了早期的中空锻造工艺,而非胶合曲柄,所以盘爪部分后面是镂空的。

曲柄的表面处理比较有意思,外侧是亮面,而侧面和背面则是拉丝面。

非驱动侧曲柄则全部都是中空锻造工艺的,DA和UT也一样。

坚持24mm钢轴心100年不动摇。

172.5mm、50-34T的R7100牙盘重量为750.4克,与DA相差65克左右,与UT相差50克左右。官方价格为1321元。

105 R7100飞轮

飞轮一直是Shimano套件里差距最大的零件。R7100飞轮表面使用亮银色的镀铬处理。R7100飞轮只提供34T一个规格,对入门级车友比较友好。后续会补充一个HG-710-12的36T“爬墙”飞轮。

R7100飞轮使用铝合金材质的飞轮片支架,相比R8100飞轮,减少了中间两片飞轮的支架,算是Shimano常见的飞轮分级方式了。

飞轮自然是使用可同时兼容Shimano 12速和11的新款花键,安装在Shimano 12速塔基上的结合会更紧密,塔基重量也更轻。

由于新的花键让人有点眼花缭乱,所以会在粗花键上标注▲,方便安装。

R7100飞轮的重量为348克,由于不同齿数的飞轮重量差异较大,这里就不作比较了。官方售价为526元起。

这次Shimano并没有提供链条样品,12速时代的公路套件与山地套件共享链条,与105套件搭配应该是SLX套件的M7100链条。

由于众多复杂的原因,这次的套件依然是无法装车进行体验的。我们只能期待配备105 Di2的整车早日铺货,让更多车友体验的“速度科学”时代的Shimano 12速电子变速套件。

对于105 Di2套件与Ultegra Di2套件的差距,不知道你们怎么看?

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 刘子光 2022-07-21 20:20

    我再等等电变泰格拉~

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    • kingfar 2022-07-23 20:09

      再努努力没准还能等到sora di2

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    • KimiZhang 2022-07-24 22:03

      提啊姑辣~

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  • 全部
  • 菜腿&菜鸟 2023-03-29 22:56

    105大套究竟多少钱啊? Di2

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  • 香菇炖鸡 2022-10-07 09:31

    流水的DA,铁打的105

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  • 行者无疆168 2022-08-18 02:17

    可惜没有货,一直在涨价?

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2022-07-28 19:37

    105的牙盘才是最好的

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  • 凡大王 2022-07-25 13:52

    虽然但是,我觉得万元的套件已经不算“中端”二字了

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  • 生煎奥利奥 2022-07-25 10:19

    说出它的价格,让我死心

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  • 平常的三倍 2022-07-24 19:02

    要是能接受手变阉割,且不怎么在意重量的话,感觉买个105的电子部分,剩下的用da或ut就行,但是听说ut不带牙盘能1w2下来,就看你105实际什么价了

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  • 菜腿&菜鸟 2022-07-24 01:12

    UT和105电变套件的总价差多少?

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  • 小朙… 2022-07-23 11:21

    105顶级牙盘实锤

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  • 麻辣车手李二狗 2022-07-22 17:57

    买买买!! 可也得有货……

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