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行程虽小，功能俱全 XC920S车主有话说
升降座管得以幸存，舍弃几百克重量换来更快更稳定的下坡优势还是值得的，尤其是对我这种锁骨还打着钢板的车手来说。REVERB新款油控升降非常的灵敏，密封的油路保养周期也远大于传统拉线，更是设计了一键免拆卸串气阀降低阳痿概率。
轮组被替换成国产某新款车圈，内宽31外宽39mm，壁厚达到惊人的4mm，配合super cx ray辐条和自产花鼓也只有1265g重量，在强度与轻量化之间达到了平衡（当然我觉得这个圈对于xc来说完全是绰绰有余）。
座包我没什么要求，普普通通的禧玛诺pro钛轨就行了。
轮胎则换成了29X2.6的玛吉斯FOREKASTER 3C EXO TR，这是一款相当小众的trail轮胎，在确保侧壁厚度和支撑性的情况下重量仅有840g，轮胎不一定越宽越好，在看宽度的同时也要考虑胎纹、防爆、抓地力、重量。
套件变更为M9100四件套（指拨后拨飞轮链条）外加xx1牙盘配合思各异功率计，功率计对我这种FTP只有187w的咸鱼车手来说其实意义不大，但是本着有总比没有强的原则，我还是安排上了。
大家都说
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鹤山的茶山？
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看着折腾就觉得好爽啊~
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TRUST四连杆前叉现在难买啊
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这车细节越看越不便宜
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电助力爬坡不费力,楼主可以考虑一下
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厉害 ！
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这重量钞能力还是不太够，我一直嫌重的前140后120头管角度65.5的TallBoy超重型轻型林倒车12.5KG哈哈哈。。。胎的抓地力除了跟宽度有关还跟橡胶材质软硬有关系，比如超软的世文紫线和MAXXIS 3C MAXX GRIP哪怕只有2.4-2.5的宽度抓地力可能也是不输2.6的~
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给我来一辆
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车架重量不错
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