我一个公路车，怎么装山地牙盘呢？为了爬陡坡。有时候我兴致起来了，喜欢背着三脚架和相机上山拍照。爬坡能力最重要的是功率体重比，即人体输出功率越高，体重越低，那么理论上爬坡能力越好。要提高功体比需要长时间的科学训练，并且控制体重，我一个喜欢吃烧腊和猪脚饭的死肥宅，又不认识正规的教练，提高功体比的方案就算了。其次是降低整车的重量，我的整车重量在10公斤左右，还有很大减重空间，但是需要钞能力，越轻的配件价格越贵，况且我身上还背着摄影器材，减重的方案意义不大。

菜腿的我决定用个讨巧的办法，通过换小牙盘获得更低的齿比。前牙盘齿数与后飞轮齿数之比，叫齿比。在轮径、踏频不变的情况下，齿比越大，自行车速度越快，所需要的腿力也越大。齿比越低，输出扭矩越高，感觉越轻脚，能爬上更陡的坡。

▲山地牙盘，44-28T

牙盘变小的代价是牺牲最高速度，以后发朋友圈就没办法炫耀50多公里的极速。那为什么不换大飞轮呢？这样既能保证极速，又能爬坡。如果要换更大的飞轮，要么成本高点换山地后拨，变速性能不变。要么成本低点加尾勾延长座，但可能影响变速性能。而且换更大的飞轮有两个代价，一个是档位之间齿比落差大，平路上容易大一档踩不动，小一档踏空的情况。二是要换更长的链条，不然会影响变速性能，更换小牙盘只需要把原来的链条截短。

换小牙盘我需要两样东西，尺子和齿比计算器。根据我的车架特性，前拨安装位置太低，导板下端会碰到后下叉。通过尺子测量中轴轴心，到前拨最低安装位置导板的距离，可得出我大盘最小齿数为44T。前拨的齿容为16T，44-16=28，可得出我小盘最小齿数为28T。

▲前拨最低安装高度决定最小盘片

打开齿比计算器软件，输入轮胎、牙盘、飞轮、踏频等数据，就能得出对应档位的速度，看这张表，最高档位80踏频可以踩出41.3公里的时速，对于我这个菜腿来说绰绰有余。最低档位时速有9公里，比推车快点。

理论知识有了，接下来实操。我逛了淘宝和闲鱼，发现千元内没有合适的公路牙盘。于是选择了浩盟的山地牙盘曲柄，再另外买44T和28T的盘片。要注意的是，山地牙盘的Q值会比公路的大点，有些人可能会感觉不舒服，我的应对办法是把锁片横向微调。也可能我骑的车比较多样，对Q值的变化不敏感。

▲上边是公路牙盘，下边是山地牙盘

牙盘从34T换成28T，最大感受是以前需要站姿踩踏的陡坡，例如地下车库出口，现在可以坐姿踩踏骑上去。还有前拨变速更加顺畅，应该是大盘内侧的结构更合理，让链条更好地挂上大盘。