首先聊聊车架组，总体来说非常满意，两千元以内的铝架碳叉，我对它的评价是——务实。没有花里胡哨的涂装，没有为了迎合小白而采用破风管型，骑游用途的入门车型，我更喜欢传统的圆管车架，因为自己的体力达不到能发挥空气动力的水平，所以破风造型相对于圆管多增加的重量，对我毫无意义。这款车架组难能可贵的是采用桶轴碟刹的设计，相对来说不容易发生蹭碟的情况。

▲桶轴碟刹

车架的STR值高达1.46，代表车架几何偏向舒适耐力。和标准公路车放在一起，即使我把前叉上管截到最低，车把高度依然多出一大截。所以有人说我车是山地车的落差，这不正好印证那句话，砾石公路是弯把形态的硬叉山马，山马党的最佳归宿或许是砾石公路。

▲很长的头管，很小的落差

如果自己装车，记得内走线的刹车线管，在车架里面的那段包两三个软质保护套。不然在颠簸路面，刹车线管可能和车架内壁发生接触，产生烦人的噪音。

我认为这车架组最大的问题，是前后最大兼容胎宽不一致，后轮最大兼容38C，前轮最大兼容45C。我装28C的外胎，后上叉看过去是比较和谐的，但是前叉看过去，28C的轮胎周围有巨大的空隙，视觉效果有点像我邻居家的山马车。骑起来并没有什么问题，只是我看着总觉得不爽，感觉很怪。

▲就像42的脚穿45码的鞋