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友轮试 Zipp 404 Firecrest公路轮组

事情是这样的,某日在车店看到哈泳雅的小伙伴刚回收了试骑用的Zipp 404 Firecrest,在Zipp转无钩圈之后,我就很好奇它的骑行感受。作为美骑白嫖王,看到试骑轮组,内心自然是这样的:

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然后轮组就到手啦!下面我们就来看看新时代的404表现如何。

新一代的404没有改变框高,仍为58mm。轮圈上自然少不了传统的ABLC™(Aerodynamic Boundary Layer Control)高尔夫球面,高尔夫球坑的排布和辐条孔处的SAWTOOTH™技术锯齿纹路都与上一代几乎一样。轮圈宽度方面,外宽稍微增加,达到27.5mm;内宽则由于使用了无钩圈,大幅提升到了23mm。

相比303,404更追求速度,23mm内宽的设定还是支持25c轮胎的;更全能的303则需要使用28c起。

轮圈Logo均为贴纸,相比以前的3组大标,这代的2组低辨识度半“ZIPP”字样标在上市时没少被吐槽。不过看久了,也就接受了这种设定,就像历代Shimano牙盘一样。

型号贴纸则位于气嘴孔位置,便于用户找气嘴。不过这个贴纸的位置不在两个大标中间,而是在其中一个大标的旁边,相信能逼死不少强迫症患者。

注册轮组的页面二维码贴纸感觉十分碍眼,要是自己的轮组,我肯定撕了它。

▲辐条孔处依然使用3K碳布补强。

这代Zipp轮组最大的槽点之一:只能用真空胎,且最大胎压73PSI,这事儿我们在后面详细聊。

轮圈的做工需要吐槽一下,相比以前,表面多了许多沙眼。

从上一代NSW碟刹版就可以看出Zipp有全面列装弯头花鼓的苗头了。这一代的FIRECREST果然全部使用ZR1弯头花鼓。号称德国设计的ZR1花鼓相比以前,提高了耐用性,并且棘轮齿数更密,使用6个千斤片,高达66响。

这也算是向欧美市场妥协的改进,据说老外会比较喜欢弯头花鼓,而国内车友似乎都不太喜欢这玩意。

可能弯头花鼓更薄的法兰盘可以带来更好的气动效果?毕竟DT和ROVAL等品牌都有推出气动花鼓,来优化前花鼓的气动效果。

后花鼓使用变径设计,直径比较夸张,看着就感觉挺结实的。

▲后花鼓的法兰盘直径比较大

前后均为24根SAPIM CX-RAY弯头辐条,全部使用2X编法。

轮组附件配备了真空气嘴和薄款的外牙式碟片锁环。薄款外牙式碟片锁环可算是专治各种叉脚兼容性疑难杂症,不少有预压结构、需要使用外牙式锁环的轮组,如果与叉脚有干涉,都要求助于ZIPP这款锁环。

不过话说回来,ZIPP花鼓的结构,用内牙式锁环也没有问题。

轮组的官方重量是1470克,不含任何附件。由于拿到手时已经装好了真空胎,我就懒得再拆胎上称了,毕竟处理自补液挺烦的。我查询了一些外媒的评测,带胎垫和真空气嘴的重量为1525克左右,XDR塔基则会再轻20克。对于一款58mm宽高的碟刹轮组来说,已经算是非常轻的重量了。

试骑轮配备了28c的马牌GP 5000 S TR真空胎,相比TL版本大幅度减轻了重量。这款职业车手最爱的真空胎价格将近500元一条,又轻又薄,用来试骑真的非常奢侈。抠门的我是一定不会自己掏钱买的,毕竟我现在没有竞赛需求……

GP 5000 S TR的实际安装宽度“正常”许多,28c规格装在23mm内宽轮圈上,实际安装宽度仅29mm出头。要知道以前25c的GP4000装在20mm内宽轮圈上就可以到达这个宽度。不过在追求速度的404上,我还是更想使用25c的轮胎。

TR这种准真空胎的气密性一般,需要自补液辅助。即使灌了自补液,仍需要2天打一次气。

用来测试404的自然是我的SystemSix,刚好正在给它物色高框轮组、刚好需要真空胎来优化一下它的舒适性……

首先,我们来聊聊73psi胎压限制这事儿,为何Zipp和大多数轮胎安装无钩圈都限制73psi。这是因为他们都加入了ETRTO(欧洲轮胎和轮组技术组织),ETRTO的标准就是无钩圈的胎压不能超过73psi。那为何GIANT的无钩圈胎压限制高达120psi?那是因为GIANT根本不和ETRTO“玩”,所以没有诸多限制。

根据ZIPP的“内鬼”表示,内部测试中,其实打到160psi都不会炸;以及之前我用GIANT的无钩圈,以100psi的胎压骑了很长一段时间,都没出问题。所以只要你头够铁,完全可以……你们懂的。

切记,无钩圈只能装真空胎,无钩圈只能装真空胎,无钩圈只能装真空胎,重要的事情要说三遍,而且是要在认证列表上的轮胎。

Zipp的新一代轮组使用TSE技术(总系统效率)进行设计,带来的实际路况骑行效率的提升。官方宣传,总体重量为85kg的车手与整车,搭配25mm宽轮胎的404 Firecrest轮组在测试中输出286瓦的功率就能维持在40km/h的速度。相比于上一代轮组,节省了4瓦的输出。

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舒适性也是总效率的一环,所以按照Zipp 的胎压建议表格,我安装28c轮胎的情况下,打60psi左右即可。但小编我不信ZIPP这套,还是先打了73psi胎压进行测试。

那么73psi胎压真的没问题么?如果以稳态坐姿骑行,确实问题不大,并没什么奇怪的感觉。在相同的坑洼路面,整车的舒适性甚至比我的ROUBAIX还好,这就很离谱。果然什么车架减震设计,都没降低胎压来的有效,难怪职业车手们都用真空胎加气动车刷巴黎-鲁贝了。

但是,在摇车和冲刺等瞬态情况下,轮胎的支撑明显不够,会有种泄力的感觉,令人十分不爽。所以我最后还是十分头铁地把胎压设定在前80/后85psi,在轮胎的支撑和舒适性找到一个折中的点。

说了半天胎压的问题,那到底新一代404到底快不快?我可以十分肯定的告诉你们:快,而且无须付出舒适性的代价,甚至舒适性还比之前用开口轮组时更好。之前整车的舒适性一般,在高速下总是对路况有所顾虑,换上404后就没这样的后顾之忧了,确实能感觉效率更高了。

在40km/h以上速度时,输出十分顺畅,给人一种还可以继续加速的感觉。比较惊人的地方是,1525克的重量让它在爬坡时完全感觉不到是一对58mm框高的轮组,有ROVAL CLX50的感觉,比较全能。

404+SystemSix的搭配还刷新了我一些缓坡路段的PR,这就离谱,气动大法好!不过相信这里面还有部分GP 5000 S TR的功劳,它确实是一款十分优秀的真空胎。

这样看来,404真就没缺点么?这怎么可能!

首先,看到6千斤片66响的设定,大家可能觉得空转阻力会很大。其实千斤片弹簧的弹性设定比较弱,所以并不会感觉空转阻力有增加。但就是因为弹簧的弹性较弱,棘轮又密,有时千斤片咬合不充分,起脚那一下千斤片可能会打滑。但就那一下,持续输出中完全不用担心这个问题。

其次就是侧风中的操控问题了。也许近期我被Bontrager的超宽圈惯坏了。在高速下坡、大风天等情况下,404的稳定性并不能达到我的预期,毕竟是一对58mm的高框轮组。虽然说受侧风影响比较明显,但还在可控范围内,适应一下就好了。对于熟练的老手来说,都知道该怎么应对侧风,问题不大;但新手或没用过高框轮组的车友,则建议在训练中也使用404,培养应对侧风的调件反射和肌肉记忆。

最后一个缺点就是无钩圈对轮胎选择的限制比较多,建议使用ZIPP认证列表中的轮胎。且真空胎普遍都比较贵,使用成本比较高。例如GP 5000 S TR爽了俩星期就爆胎了,不过由于胎压不高,E13的自补液竟然堵住了,这里推荐一下E13的补胎液。按照以往经验,爆了的真空胎一般就只能塞内胎使用了。

价格是个不能绕开的话题。这一代FIRECREST轮组并没有涨价,由于市场内卷,实际到手价格反而比以前还低一些,11980元就能买到GP 5000 S TR+303/404的套装,性价比还是很不错的。1万出头用全新ZIPP了,还要啥自行车啊!

这次Zipp Firecrest换代,有成功的地方,也有槽点。成功的地方在于真非常轻,58mm框高的404能做到1470克就十分离谱;槽点自然就是目前市场对于无钩圈的接受程度还不高。

总的来说,404的表现还是很全面的,又快又舒适,还不重,性价比也不错。对于这些急需真空胎来提高舒适性的气动车来说,真是个不错的选择。虽然无钩圈经常被吐槽,但对于我这种想享受真空胎性能,但是又懒的人来说,用无钩圈也许是逼自己用真空的一个办法?

既然借(piao)了朋友的轮这么久,最后还是要帮他打个广告回馈一下。GP 5000 S TR+303/404套装广州哈泳雅有售,零售和批发业务均可联系他们。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-05-15 21:10

    弯头和直头区别大吗?我喜欢直头是因为颜值~

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    • kingfar 2022-05-15 22:01

      一样

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    • ADHDmania 2022-05-16 00:00

      据说弯头刚性更强

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  • Charlin 2022-05-15 15:08

    我的顾虑只有一点:跟过去的管胎一样,普通的车友在外爆胎了怎么办,补胎液不是那么靠谱的

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    • 小朙… 2022-05-15 15:56

      有很多可以喂真空胎的东西,蘑菇,培根…

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    • kingfar 2022-05-15 17:06

      自补液补不住赛内胎进去就好了。回来以后可以从内侧用传统涂胶的那种补胎片直接补的

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  • 全部
  • KarlSong 2022-05-18 14:29

    无钩是可以内胎的,只是需要注意胎压。公众号上有人专门撰文说过这个问题:“……BX君认为无钩轮圈使用内胎有严重的安全隐患。文章发布后SRAM速连中国的徐老师找到BX君,指出这个观点并不正确,无钩轮圈在特定情况下可以使用内胎。BX君又联系了另外两家推广公路无钩真空胎轮组的先锋ENVE和Giant,他们也有类似观点……”

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  • 真心为你 2022-05-16 16:56

    新的404我已经用了小半年了。最大的问题是辐条会松。也是zipp祖传老毛病了。拿到手建议直接重编。另外就是真空你打80psi 轮组张力会掉很多。我建议你打70-75就ok啦

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  • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2022-05-16 14:45

    要还了纠结要不要掏钱买下来~

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  • 囍囍洋洋 2022-05-16 07:41

    技术控,白嫖 真香

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  • 行者无疆168 2022-05-15 23:04

    还是高框看着舒服,巡航舒服

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  • 麻辣车手李二狗 2022-05-15 19:52

    白嫖真香,一直白嫖一直香

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  • kingfar 2022-05-15 17:06

    如果不是弯头花鼓

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  • 蕉太郎 2022-05-15 15:34

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  • J@cko肥熊 (﹃) 2022-05-15 15:12

    你终于承认你白嫖了

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