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软碰软 Roubaix、Domane对比评测

虽然换代的TREK DOMANE已经在巴黎-鲁贝亮相,但仍未发布,短时间内在售的还是现款车型,所以今天我们就来个硬碰硬,哦不对,两款都不是什么硬调性的车,所以就来个软碰软,对比一下这两款主流耐力公路车。因为我只骑过10R碳纤维Future Shock 1.5(以下简称FS)的ROUBAIX和DOMANE SL,所以对比的对象也是这两款跑量车型。

车架设计

首先聊下车架管型吧,虽然两家都号称有进行气动优化,但明显DOMANE的管型更粗壮;ROUBAIX看上去纤细一些,也使用了FreeFoil管型数据库进行了气动优化,气动性能比上一代更好,闪电甚至号称它的气动性能比SL6更好。

DOMANE使用了把立后入线的走线方式,前叉部分实现了全内走线;ROUBAIX则是传统的碟刹车头走线,所以DOMANE的车头看上去会更简洁一些。

车架后部,DOMANE的后上叉连接上管,且后叉间距非常大,看着比较干净;ROUBAIX则使用了降低后上叉的主流设计。立管方面,DOMANE则使用了从MADONE微缩而来的桅杆式立管,ROUBAIX则使用PAVE座管搭配低位座管夹设计。

在使用相同轮组的情况下,我觉得平路上ROUBAIX稍快一点,可能是因为气动性能的差距吧,毕竟DOMANE的迎风面更大。

高低配差异

DOMANE相对比较简单,分为SL和SLR两款,分别对应500 OCLV和700 OCLV碳纤维,但SLR车型使用可调式上管ISOSPEED。

ROUBAIX则分为SW的11R碳纤维和非SW的10R碳纤维。不过还有FS系统的区别,3万元以下车型搭载不可调的FS 1.5,3万元以上车型则为可调的FS 2.0。比较良心的是全系均标配SW PAVE座管。

在这个环节,ROUBAIX的高低配车型一致性较高,可以享受到更多技术下放。

重量

DOMANE方面,SLR车型加入可调的上管式ISOSPEED,会有增重,所以SL和SLR两者重量相差无几,均在1200克以上。

ROUBAIX则号称11R车架比VENGE更轻,低于900克,10R车架重量暂时未知,如果按增重100克算,车架重量应该是在1000出头这样,不过由于FS是金属结构大铁锭,会增重不少,所以算下来,10R的ROUBAIX应该比DOMANE SL轻一些,但不会太多。

前减震

对于两辆都搭载了黑科技减震的车架来说,重头戏自然是要对比一下两者减震的差异。这我们就分细点,前后减震系统分别对比。

DOMANE的前ISOSPEED是头管添加一组转点,通过活动的上碗组轴承杯,来增加前叉舵管的形变量,从而达到减震的目的。所以DOMANE的前ISOSPEDD本质上还是通过碳纤维形变来减少车把震动。

ROUBAIX则是FS老配方,在前叉的舵管里在入一支减震桶,通过减震桶内的弹簧的减震,提供20mm的行程。FS 2.0则加入了液压阻尼,可以分段加大减震桶的阻尼,来达到锁死的效果。另外,FS均配备三种硬度的弹簧供用户自行选择。

减震效果方面,碳纤维形变自然是无法和减震桶相匹敌,毕竟人家20mm的行程放在那里,无论大小震动,都是FS的减震效果更胜一筹,且弹簧硬度可调,可以根据骑行环境来定制减震效果。

但FS 1.5无调节功能,减震行程的存在也会令车把有一定的泄力,这方面ISOSPEED则会表现稍好一些。但如果是FS 2.0的话,则是最优选择。

DOMANE的ISOSPEED由于上碗组是活动的,所以车头部分会有一点松散的感觉。

后减震

后减震的话,DOMANE的后ISOSPEED就是十分经典的设计了,通过在三通处加入一组转点,令立管和上管分离,通过全段立管的形变来减重。SLR车型则是立管的上半部分是独立的L形管件,前部在上管下方,通过螺丝连接上管。中间可以通过一个砝码调节ISOSPEED的软硬。

这一代ROUBAIX的后减震也是沿袭了老配方,通过降低座管夹,增加座管的外露部分,加大形变量,从而达到减震的效果。特殊的加持螺丝隐藏座管夹位于立管后方叉肩的位置,搭配新的PAVE D形座管,同时兼顾气动和舒适。

10R的ROUBAIX与DOMANE SL的话,我个人认为ROUBAIX的后减震效果比较明显,但发力时也会有一点点泄力的感觉。SL的不可调ISOSPEED更硬一些,减震稍差,不过踩踏效率会更好。可能SLR车型的可调ISOSPEED会有更好的减震效果。

座管规格方面,两者售后均提供0后飘的直头规格,但从减震效果考虑,还是后飘座管的受力角度会更好。需要注意的是,DOMANE特殊的桅杆结构,令座管分为长短两款,最低和最高座高的范围不同。价格方面也是DOMANE的座管头更贵一些。

五通规格

两者均使用了螺纹五通,不过DOMANE是现今流行的T47规格,ROUBAIX则是传统的BSA规格。T47五通对铝轴心牙盘的兼容度更好,不过使用成本稍高一些,安装工具也需要对应的规格;BSA五通则更加简单,使用起来更方便、便宜。

操控几何

软碰软 Roubaix、Domane对比评测

DOMANE提供44-64cm共9个尺寸,Roubaix则提供44-61共7个尺寸,两者都是男女共用几何,所以均有提供44码的小尺寸车架,但尺寸分布DOMANE更加细致一些。

对比我使用的52码车架的话,两者上管长度差不多和REACH都差不多,由于ROUBAIX有FS,所以STACK更高一些,达到570,DOMANE也有561,所以对新手非常友好,大部分人都可以做到STS。

车头的几何设定则不太一样,DOMANE是71.3°头管+53 RAKE,ROUBAIX是72°+50 RAKE,但两者的拖曳距均为59,确保车头有比较灵活的响应。车尾的设定则完全不同,DOMANE需要确保轮胎间隙,所以后下叉很长,达到了420mm;ROUBAIX则尽量维持在413mm,提供和竞赛公路车差不多的操控体验。所以DOMANE的轴距很长,达到了1003mm,ROUBAIX则保持在较986mm的短轴距设定。五通下沉量也是需要考虑的因素,DOMANE达到了夸张的80mm,ROUBAIX则为77.5mm。

总的来说,DOMANE车架设定更偏向于稳定,骑着有很美式巡航车的感觉,高速下坡给人的稳定感很好,但相对比较迟钝,更适合长距离骑行和恶劣路面;ROUBAIX则尽量提供一个与竞赛型车架相同的几何,操控比DOMANE更灵活,主观上会给人更好骑和轻快的感觉。

刚性

两款车的刚性都足够,不会有软的感觉。本来这两款车刚性的不是主要关注点,所以这项对比咱就过了吧?

轮胎间隙

软碰软 Roubaix、Domane对比评测

轮胎间隙是DOMANE的强项,它提供了高达38mm的轮胎间隙,这就以为着它的用途非常广泛,当All Road用就是小菜一碟,甚至还有车友拿它来改GRAVEL的。ROUBAIX则为33mm,中规中矩,但也足以应付一些简单的非铺装路面了。

拓展功能

如果说拓展功能的话,DOMANE就是吊打ROUBAIX的存在了。除了轮胎间隙大,DOMANE还配备下管储物和挡泥板安装孔,以及整合式防掉链器、尾灯安装和速度/踏频传感器。在安装了挡泥板的同时,也还能提供35mm轮胎间隙。下管储物也令DOMANE的载物能力加强,很适合长途旅行。

反观ROUBAIX,几乎啥都没,看来闪电想呈现给大家的还是一辆纯粹的古典赛车。

隐藏对比项目:车队版?

两款车有个惊人的相似之处,就是应车手们的要求,推出车队比赛用的队版车架。DOMANE则是54及以上尺寸提供H1.5几何的P1定制;Roubaix则推出了车队版车架,几何经过重新设计,车头更低,据说每年只下单一次,国内一年只能到货几支车架……

特别是H1.5的DOMANE,车架造型比普通款的好看太多。

总评

虽然两款车都是美系耐力公路车,但有着截然不同的性格和取向。DOMANE偏向多功能化,车架几何设定偏向长轴距和稳定,给人感觉更适合长途骑行使用;ROUBAIX则更简单一些,更偏向骑行乐趣,有着经典的闪电操控性,FS系统也十分有意思。

两者都有这很不错的骑行舒适度和很友善的几何,如果纠结于这两款车的话,根据自己的用途做出选择即可。

我觉得在城市中走街钻巷ROUBAIX更灵活一些,DOMANE丰富的拓展功能我也不太用得上,所以两款车最后我选择留下了ROUBAIX。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • qiaoer527 2022-05-03 06:44

    外观至上,我选trek

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    • 生煎奥利奥 2022-05-03 18:29

      颜值即是正义

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    • 今晚打边炉 2022-05-03 22:28

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  • AU21 2022-05-02 12:35

    非要在这两款里面选的话,完全想不出有什么理由不选Roubaix。

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    • ( ̄へ ̄)飞飞 2022-05-02 13:08

      实话,鲁贝的舒适型的确高很多

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  • duty3 2022-05-03 20:56

    domane的立管那是裂了吗

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2022-05-05 09:29

      漆面会被座管夹顶裂,据说是通病

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  • paochemi 2022-05-03 04:04

    名人买车,肯定买纯正美国品牌TREK,不会看某人的体会的……     DOMANE是在“跑步机”测试和设计的移动大沙发,功能更强大,科技含量更高。

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  • 菜鸟骑TT 2022-05-02 10:39

    exs还有轮组?

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2022-05-05 09:10

      都是测试产品

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  • 全部
  • leica 2022-05-06 22:09

    肠粉轮出彩了

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  • kingfar 2022-05-05 09:55

    我觉得你最后哪个都留不下来

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  • 2022-05-04 08:38

    我选佳能戴尔

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  • sososonic 2022-05-03 08:38

    roubaix可以装不止33c的轮胎,我自己的roubaix就用内宽21mm的轮圈装的世文 g one 35c轮胎使用。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-05-03 00:57

    还是买不起啊,过吧,过去吧

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  • 丶梧桐雨 2022-05-02 22:47

    闪电!买不起系列!

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  • ADHDmania 2022-05-02 21:28

    我就看外观,这么看着顺眼就那个,真要说性能,我觉得没什么区别,手里有Tarmac SL7,还有DOGMA F,每天换着骑就发现公路车之间的区别要远远小于山地车

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  • 刘子光 2022-05-02 20:41

    DOMANE丰富的拓展功能我用得上

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  • 青春爱骑车 2022-05-02 19:07

    这一对比还是鲁贝占优势

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  • KarlSong 2022-05-02 16:08

    只在铺装路面上骑又追求舒适的话,宽胎足矣 。避震结构可以在公路车上谢幕了,到更需要它的瓜车上去吧。

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