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器材盛宴 根特-韦弗尔海姆上的车手战车
这是约翰纳坦·纳瓦埃斯的Dogma F备用车。英力士车队赛事总监罗德·艾林沃思使用这辆车在起点附近游荡……
虽然大集团中的真空胎越来越多，但坚持管胎的车手还有不少。
圈刹在2022世巡赛中已经成了珍禽异兽。纳瓦埃斯在比赛中使用碟刹版的DOGMA F。注意这辆车的下管上的4号标签，意味着这是他的备用、备用、备用车。
纳瓦埃斯使用Fizik的3D打印坐垫，技师在坐垫标注了参考点，便于调整坐垫高度和前后位置。
纳瓦埃斯的队友皮特科克则使用“大趋势”碟刹+真空胎。
2014根特-韦弗尔海姆冠军德根科尔布本赛季转会到了DSM车队，大家似乎还没习惯这个设定。他选择使用Addict RC。
DSM车队还是使用11速的Dura-Ace R9170……
▲Shimano后拨的最佳搭档：直装尾勾
Syncros Creston iC SL一体把的结构自动把立视觉长度较短的属性，还好把立后面有个整流罩，令整体的视觉效果不会显得短。
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大家都说
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乐透车队的戏份不多啦
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二维马还能走什么作为呢
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诸位看官的洞察力也太厉害了
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坎佩纳特说他的一体把上把宽度仅36mm，但下把宽38mm。 上窄下宽怎么内撇？
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看了看我的R7000……唉
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纳瓦埃斯不是因为要用圈刹车所以才用老款的管胎轮的么？
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DSM作为最早内测蓝厂12速的车队，现在反而用回11速连碟片都换回RT900，这缺货缺到天昏地暗。
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仔细观察旺蒂车队的手变，应该不是故意装成内撇，而是9270手变自带的内撇
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