把它安装到坐垫上十分方便快捷，无需任何工具，基本可以装在任何坐垫上。先把BOA束带穿过坐垫。

把插口插入U型槽，扣上纽扣后，就可以调整尾包和衬垫的位置了，确保钢丝不会直接接触座弓即可。

然后旋紧BOA旋钮即可。侧置的旋钮非常科学，可以减少泥水甩到旋钮上的几率。

如果安装在DOMANE或者MADONE上，则会侵占整合式尾灯座的位置。DOMANE倒是问题不大，本身它就不用带尾包，东西都藏在下管内。MADONE的话就只能放弃整合式尾灯了。

实际使用中，对于腿粗的用户来说，将BOA旋钮朝右安装，令偏长的一边朝上，可以避免尾包蹭到大腿。以及需要检查锁紧力度，有时看似锁紧了，但还会有一些轻微的晃动。

目前主流尾包分为束带式和固定插扣式两种。束带式拆装方便，但固定不够结实，在颠簸和摇车时有可能摇晃；插扣式的相对会结实一些，但拆装需要工具，不够方便。使用BOA束带系统的Spring Roll则综合了两款尾包的优点。

特别是对于小编这种两辆车换着骑的人来说，Spring Roll拆装尾包确实十分方便快捷。每次拆装闪电的SWAT整合支架还是挺麻烦的，当然，买多一个可以支架也可以解决这个问题。虽然尾包不够整合支架整洁，但有储物空间上的优势，可以多带一个工具和气瓶。但对比一些小号和中号尾包来说，Spring Roll的储物空间还是偏小，只能携带一些应急的物品，适合中短途骑行和日常训练使用。

另外，稳固的固定效果，也非常适合山地车使用。

作为Bontrager和Silca联名的产品，俩都不是省油的灯，所以嘛，自然这款尾包也不是什么性价比高的产品。作为一款外观整洁，使用方便的尾包，小编相信还是有人会买单的。

责任编辑：Avalon