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新一代理财产品 Shimano Ultegra R8170套件开箱
R8120夹器则是与DA区别最大的地方之一，外观设计也与DA完全不同，没有核标志样式的活塞盖。单单两对夹器，就比DA重了50多克，这是为什么呢？
这是因为DA的夹器是一体式设计，而UT夹器这是左右两片式的，这就意味着它需要两颗大螺丝来固定，所以增加了重量。
同样使用了油孔和排油螺丝分体的设计，令技师灌油更方便。来令片也是全系共享相同的规格。话说回来，UT更厚重的造型与散热片的整合度反而比DA要高，外形看着似乎更整洁一些。
手变同样使用SERVO WAVE技术，所以UT夹器的来令片和碟片的间距一样增加了10%，来避免蹭碟。
碟片则是沿用XT套件的MT-800碟片。其实，MT-800碟片和MT-900碟片一样重，是套件里差距最小的零件。
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大家都说
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我等电变105……(狗头)
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不用狗头，真的会有~
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感觉还遥遥无期啊…
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有生之年系列
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我想知道，SRAM要怎样去应对，或者干脆不应对了~
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Sram的应对简单粗暴——单盘大法
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6666
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这一套要上千块吧……
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105一套都两千七八了。。。。。
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比起揶揄的理财产品，是不是其实很多人会先用上rival AXS 2×12速的车…
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竟说什么大实话
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速联要打翻身仗的话，我个人建议 把apex升级成11速。还是能抢占大部分市场。。。
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还是等105，UT超过我的预算范围了
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想想他的价格不菲 ，开工。
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这曲柄的造型灵感来自哪里
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牙盘开胶受害者前来报到
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可惜不是我的刚需
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可惜我没有理财观念 要是当初我……
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看看就好了
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2021上半年才入的8070，我觉得大概率是不会上这代8170的车了，看看就好
套件的价格估计一两年内都不会降了
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