很多新手接触公路车以后，首先要考虑的就是自行车套件的选择问题，今天我们一起从零开始，深入了解公路车套件吧。

自行车套件包括手变、刹车、前后拨、牙盘、链条和飞轮等涉及制动、换档及传动的零部件。

自行车套件通常是我们买公路车时候除了车架及轮套件以外最看重的地方，也是直接影响一辆车价格的关键因素。等级较高的套件通常会更轻、更耐用。目前市面上有越来越多的电子自行车套件产品可供选购。这类产品以电池和电机推动前后拨换档，通常具备比传统机械变速更强的性能及更优秀的耐久度。

自行车套件市场长期被日本Shimano、美国SRAM、意大利Campagnolo这三个龙头企业占据，近些年也有很多优秀的新晋品牌涌现，接下来就让我给大家逐一介绍下。

Shimano

众所周知，Shimano是目前世界上是最大、最知名的自行车零配件品牌。Shimano于1921年在日本大阪成立，距离现在已经有超过100年的历史。其子公司遍布全球17个国家，目前除了经营自行车零配件，还有非常多的产品和业务。

Shimano热衷于技术革新，旗下的套件款式众多，丰俭由人。Claris和Sora是一般入门级公路自行车的首选，再高级一些的是Tiagra。105套件是搭配高性能自行车的性价比之选。如果想在性能上更进一步，可以考虑Ultegra级别的套件。这个级别的套件性能方面基本接近顶级的Dura-Ace套件，只是重量稍微重一丁点。除此以外，Shimano还有一款名为GRX的砾石自行车套件。

Shimano去年推出的最新版Ultegra和Dura-Ace套件均只有电子变速版本。各位车友可根据自身需求购买圈刹或碟刹版本。

Shimano宣称本代Dura-Ace R9200套件进一步提高了换档速度，后拨比以前快了58%，前拨比以前快了45%。手变的尺寸相较旧版有所变化，在颠簸路面更加好握。飞轮为12速，最小飞为11齿。刹车盘改为使用XTR的款式。卡钳也采用了山地车技术以减少蹭碟。

去年Shimano更新Dura-Ace R9200时同步推出了Ultegra R8100。这款套件具有顶级产品的大部分性能及技术，价格却更划算。

105级别的R7000套件是Shimano目前仅有的一款11速公路车套件，采用了上代Ultegra套件中使用的大部分技术，配备与顶级产品相仿的粗大曲柄。

截至目前，Shimano Tiagra及更低级别的套件暂未采用源自山地车的“影子后拨”技术。Tiagra 4700为10速套件，可以搭配指拨以安装在平把公路或折叠车上使用，还可选择油碟版本。

与Tiagra类似，SORA R3000也配备了四爪设计的牙盘，套件仍然是9速设计。刹车采用双轴夹器，比旧版提高了20%性能。没有油碟版本。

说到Shimano的入门级型号，8速套件Claris R2000为车友们提供了更具性价比的选择，具有Shimano标志性的简洁外观。有六款不同的飞轮可供选购。由于只有八片飞轮，换挡时可能没有高端产品那么平滑。

对于囊中羞涩的车友，Shimano还推出了Tourney套件。这款型号的套件您可能比较少在运动自行车上看到。手变的操作方式与高端产品稍有不同，外观走线也比较复古。有双盘及三盘版本可供选择。

为应对当前日益增长的砾石自行车市场，Shimano于2019年推出了GRX套件。这款套件有机械及电变版本可选。相较普通公路套件，GRX的前拨间隙增加2.5mm，以兼容更宽的轮胎。后拨配备了Shimano的链条稳定系统，用于减小链条跳动。

用于双盘的短腿后拨最大可以兼容34齿飞轮，而适用于单盘系统的长腿后拨最大可以兼容42齿飞轮。盘片尺寸较小，看起来与山地牙盘比较类似。

SRAM

作为业界三大巨头之一，SRAM于1987年在芝加哥成立。SRAM是一个首字母缩略词，包括其创始人Scott、Ray和Sam的名字。公司正式成立的第二年，Ray从摩托车上得到灵感，推出了适用于公路的转把变速，随后又顺应山地车潮流，推出了山地版转把。使用方式和驾驶摩托车类似，只需要轻轻转动把手就能实现变速，可以说非常的简易方便。这样的产品自然很快就在行业内走红，SRAM也被越来越多的人知道。在之后的发展中SRAM投资收购其他自行车零件公司，形成了一条完整的自行车零部件产品线，也跨身成为全球最顶尖品牌。

虽然是行业里最会收购的公司，但是SRAM从未放弃在技术上的研发和努力。它于2015年推出了全球第一款无线电变套件，11速SRAM Red eTap。

2019年，SRAM又推出了两款12速无线套件SRAM Red eTap AXS和SRAM Force eTap AXS。2021年，它进一步以Rival eTap AXS降低无线电变的价格门槛。SRAM的电子变速套件无论前后拨均使用相同的电池。无论哪个级别的套件均提供单盘版本可供选择。

SRAM的无线公路车电变套件可以与山地电变套件相互兼容。砾石车用户可以在车上搭配使用10-52齿的山地车飞轮。对折叠车及平把公路用户来说也十分方便。

SRAM eTap AXS全系列无线电变均使用SRAM自己的通信协议"AIREA"而不是ANT+或蓝牙。变速时默认按下单侧拨片是控制后拨。同时按下两侧变速拨片则是控制前拨。与Shimano的电变一样，按键功能全部可以自行修改，并同样可以设置为序列变速。

SRAM Force eTap AXS套件与Red eTap AXS非常相似，只是重量稍微重一点点。有单盘及双盘版本可供选择。

SRAM Rival eTap AXS与更高阶的SRAM无线电变套件相类似，也是12速的。区别在于曲柄，前拨和后拨的材质以及重量。可以选择油压碟刹或机械圈刹版本。还有单边功率计可选，价格相对便宜。

Campagnolo

创立于1933年的意大利品牌Campagnolo是三大品牌中最早开始制造自行车变速的厂商。早在上世界二十年代早期，图利欧·康帕纽罗就已是一名意大利知名的自行车运动员。在运动生涯末期，图利欧·康帕纽罗发明了自行车快拆，踏出了创业的第一步。其后他发明的自行车后拨亦在市场上大获成功。踏入九十年代，由于价格较高等缘故，Campagnolo的公路车套件市场占有率逐步下滑。

Campagnolo推出的Super Record EPS电变套件是目前市面上最昂贵的量产套件，有圈刹及碟刹版本可选。其手变的使用方式与Shimano和SRAM不同。该品牌的碟刹系统是与德国老牌自行车碟刹厂商Magura合作开发的。号称比竞争对手的湿地的制动速度快23-26%。

除了碟刹性能强悍外，Campagnolo的圈刹夹器也反应迅速且有效，性能令人印象深刻。Super Record套件采用碳纤维和钛合金材质制成，整体重量较轻。

Campagnolo为12速系统研发了新的链条、前后拨、手变等零配件。但与现有的轮组和车架兼容。

Record和Super Record套件之间的性能差异并不大，只是碳纤维用量略微降低，重量略有增加。例如Record牙盘重量为651克，而SuperRecord标准盘重量为603克。Record手变同样采用复合材料。但取消了后拨导轮中的陶瓷轴承。

与常见的Shimano 105套件同级的Chrous套件同样为12速套件，可以选择圈刹或碟刹。牙盘重达683克。

2020年9月，Campagnolo全新推出13速砾石车套件Ekar，仅提供机械碟刹配置。价格与SRAM和Shimano的产品相仿。重量非常轻巧。

Campagnolo修改了Ekar手变的的拨片，使其在越野骑行时更容易使用。离合器后拨有助于保持链条安静，正负齿设计的盘片旨在防止掉链。

Campagnolo新推出的轮组都将配备N3W规格13速塔基，兼容Campagnolo的11速和12速公路飞轮。

虽然Campagnolo在90年代就开始了对电子变速的探索，但是直到2011年才发布第一款电子自行车套件，比Shimano足足晚了两年。

除了Shimano、Campagnolo和SRAM这三个行业巨头之外，还有其它一些品牌虽然偏小众，但是实力绝对不容小觑，值得车友们投入关注。

Rotor

以椭圆盘片闻名的西班牙厂商ROTOR，花费了6年的时间潜心研究，在2016年的春天，于欧洲展中公布了名为UNO的公路套件。并在2018年的欧洲自行车展上，进一步升级成为世界上第一款13速油压自行车变速套件，吸引了不少目光。它的飞轮结构使用主流的Shimano塔基结构，搭配使用KMC的12速链条。号称更适合在道路情况恶劣的比赛中使用。

FSA

FSA主要经营方向是生产公路车和山地车的各式零配件及轮组，产品齐全丰富。在全球各大赛事中，经常会看到它的身影。他们目前也推出了自己的套件。前段时间，意大利摩托车巨头杜卡迪发布的首款电助力公路自行车Futa，也搭载了FSA的K-Force WE无线电变套件与FSA电机系统，可以看出整车厂商对于FSA的认可。

这款无线套件的优势相当多，借助无线技术，变速杆无需任何电缆即可与拨链器通信，可以实现更精确的变速和更轻松的调整。而且具有可调节行程和两种制动杆长度可供选择的变速杆，能够让用户实现优秀的设置。电池寿命也很长，即使忘记自行车中的电池，也会有报警装置提醒充电。还有平稳安静的换档也非常出色。综合配置类似于最新的12速Shimano Dura-Ace和Ultegra。

微转

微转一直以来都深受整车厂商、专业选手及广大入门级骑行爱好者的喜爱。推出的产品种类涵盖从娱乐到入门乃至运动级别。这几年微转推出的产品颜值都很在线，目前流行的趋势统统都没有落下。不管从价位还是美观流畅度都是不错的选择。

蓝图LTWOO

蓝图创立于2013年，是我国最早研发自行车套件的企业。成立至今致力于运动级/民用级自行车套件的研发和生产，和那些一心模仿借鉴的品牌走是一条完全不同的道路。在山地车套件和公路车套件上都有推出不错的产品，获得了多个国产自行车品牌的订单。

顺泰SENSAH

创立于2014年的顺泰是一个广东本土品牌。和蓝图仅仅相差一年，他的主创设计团队也大多来自三大巨头品牌。顺泰在制造方面不仅有自己的供应链，还有完善的材料处理系统和非常成熟的产业配套，产品的精细度和成熟度非常高。顺泰早年的折叠车改装零件也是做的有声有色，产品质量非常有保证。

顺泰的公路套件在上市之初就获得了大量的关注和支持，加上本身口碑过硬和国外大厂套件缺货+涨价的的大环境，可谓天时地利人和聚齐，没有任何意外成了真正意义上的国产爆款公路套件。

速瑞达

速瑞达这个品牌在营销方面还存在较大的进步空间。只要试过他们产品的人都会被被其优秀的手感所折服。他们推出的13速套件接近业界领先水平。变速响应快速，精准流畅。不会因为冲击产生“鬼变速”，对各种路况的适应性良好。

这几年因为国内自行车用户不断上涨的需求，国产自行车套件品牌也在快速发展中，随着越来越多的研发技术的投入，还有各种代工工厂磨练出来的生产能力，使得我国的自行车套件品牌不再是之前的那种廉价劣质的“山寨货”。相信在未来，随着市场的发展和自身实力的的提高，也会有更多自行车整车厂商也开始采用国产套件。

对于新手车友来说，如果在购买套件的时候出现犹豫，不妨提高购买预算。

随着价格提升，套件的重量会减轻。厂商为了为了保持部件的强度，耐用性和刚性，通常会采用更昂贵的材料。例如，入门级套件通常采用钢制飞轮，而高端产品可能会采用钛合金来制作飞轮。

高端产品的制造公差通常更小。换挡的时候更平滑、更精确且更迅速。目前高端套件已基本采用电子变速，上坡或摇车发力的时候同时同样提供平稳迅速的变速表现。

各大品牌的顶级套件与次顶级套件的变速效果非常接近。两者之间的差异主要是重量。

如果维护得当，中低档套件也可以使用很长时间。普通车友一般没必要考虑购买SuperRecord或Dura-Ace这类顶级套件。要知道这些套件，并不是为日常使用而设计的。相比之下，次顶级套件更加结实耐用且便宜。譬如链条及飞轮这类消耗品若采用Chorus或105可大大节约成本。

希望这篇文章能为您选购自行车套件提供一些帮助，有任何问题也欢迎在评论区进行讨论哦。

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