快评测是外媒BIKERIDE做的一个栏目，针对市场上的各款车型，收集了主流外媒的评测和读者的建议，简单地罗列出产品的优点和不足，并进行打分，为读者做出简单明了的消费建议。近期小编我会不定时搬运一些国内有的车型，供大家作为参考。

为此买单的19个理由

专家一致认为全内走线整洁

整车配的Prologo Dimension坐垫很舒适

把组提供多达8个规格，让用户可以设定到最舒适的姿势

前叉使用不对称造型进行气动优化，平衡了左右两侧的气流

降低后上叉，以获得更好的气动性能

轮组支持真空

坚硬的碳纤维车架可实现高效的动力传输

下管提供两个水壶架位置

根据测试车手的说法，SystemSix在下坡时很稳定，充满信心

把立垫圈使用分体式设计，调整车把高度很方便

高配车型配备功率计，但……

座管造型十分气动

模块化止栓兼容RS910接线器

测试车手认为过弯十分流畅

高配车型的knot 64轮组又气动又快

54-58cm车架使用73°头管角设定，操控灵活

72.7°-75.1°立管角提供十分气动的骑行姿势

专家们发现SystemSix能很好地应对侧风，即使在大风天，也感到稳定和可控

不买的8个理由

与其他气动公路车相比，SystemSix很重

爬坡不够高效

弯把不符合人体工学

测试车手注意到轮圈和轮胎搭配看起来很奇怪，因为轮圈比轮胎宽得多

窄胎在颠簸的道路无法提供任何顺应性

价格贵

专家发现座管夹螺丝位置不合理，工具容易划伤车架

激活功率计需要额外费用

总结

Cannondale SystemSix据称是之前最快的气动公路车。大多数测试车手都认为确实让他们提高骑行的平均速度。车架的几何让用户下坡又快又稳。SystemSix在许多细节方面都是气动的，例如轮胎比轮圈窄，以获得更好的气动性能。高配车型自带POWER2MAX功率计，但是激活它需要额外付费，这让已经觉得车很贵的测试人员很不爽。

BIKERIDE评分：94/100 媒体分数：88（6篇测试） 用户分数：87（6人）

外媒评测：

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责任编辑：Avalon