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外媒评测 传奇车款Bianchi Specialissima

传奇的Bianchi Specialissima迎来了又一次更新,为何要用传奇来形容这款车呢?因为 Specialissima其悠久的历史——首次正式发布于1958年,由科皮1950年的座驾Campione del Mondo逐渐升级演变而来。直到1960年,这台车首次在环意亮相。

多年来, Specialissima一直是Bianchi的旗舰车型,直到90年代,铝合金车架在职业赛场上脱颖而出,当年潘塔尼使用铝合金材质的Mega Pro XL赢得了Bianchi到目前为止,在环法赛场上的最后一次胜利。

因此,对于Bianchi来说,属于Specialissima的时代仿佛出现了断层,直到2015年才宣布使用碳纤维材料让其重新问世,首次使用碳纤维的Specialissima就以780克的优秀轻量化性能让世人重新认识了Bianchi。

对于那台初代碳纤维的Specialissima,使用感受让人无可挑剔,短轴距,紧凑的后叉三角,以及偏低的五通都使其拥有完美灵活且可靠的操控,整体大量的个性化设计加上其特有的颜色,让它至今都称得上是最美的设计之一。

2020年底,Specialissima迎来了又一次蜕变,首先最直观的变化就是碟刹取代了圈刹,骑手再也不用为恶劣天气下圈刹夹器的差劲表现而烦恼了。尽管更改为了碟刹,但重量并没有妥协,而且明显为了提升空气动力学性能而加粗了管型,但重量却是降低到了750克。

不过前叉为适应碟刹的需求,重量从340g增加到了370g。尽管在使用碟刹且管型增粗增厚之后,依然能将重量和旧款持平,这已经是非常了不起的成绩了。

Bianchi声称新的Specialissima借鉴了很多XR4上的空气动力学设计,在头管和前叉等等的设计上,我们也确实看到了XR4的影子,不过有些人认为头管和前叉部分的刚性更加重要。

Specialissima在加速体验上做的十分优秀,在爬坡时能让车手清晰的感受到重力在不同坡度的影响,游刃有余地对不同难度的路线做出调整。

在平路或者直线的线路上,它可能无法与Oltre一较高下,这是意料之中的事,但是作为取舍,在爬坡能力上以及其刻在骨子里的优秀操控才是Specialissima的强项。

现款的骑行体验是上半部分十分轻弹,但下半部分却坚如磐石,车架有弹性,可以说是因为转弯是精度和抓地力强的体现。然后是短轴距让其可以快速改变方向,非常适合蜿蜒的下坡,这一切都是可以明显感受到的。

FSA的ACR技术,让全内走线变得简单了许多,这样确实会提升一定的气动性,但是大多数人认为美观更为重要,但是对于顶级车架来说,这两点都尤为重要。

其中使用 Campagnolo Super Record EPS的整车在各个方面都近乎完美,尤其是最重要的刹车系统,这可能是世界上最优秀的公路车碟刹套件。不过如果给Campagnolo Super Record EPS配上WTO 45,那不管是重量还是整车的骑行体验都要更上一层楼了。

整车配置:

车架:Bianchi Specialissima Disc    

变速:Campagnolo Super Record EPS Disc    

刹车:Campagnolo Super Record EPS Disc    

曲柄组:Campagnolo Super Record EPS Disc    

飞轮:Campagnolo Super Record EPS Disc    

车把:FSA K-Force Light    

把立:FSA ACR    

座管:FSA K-Force Light    

坐垫:Fizik Vento Argo    

轮组:Fulcrum Wind 40DB, Vittoria Corsa 2.0 25mm tyres      

重量:7.15kg (size 55)    

优点:轻而硬,令人难以置信的爬坡车型,出色的操控性

不足:轮组

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • BJ闷儿闷儿 2021-11-22 11:55

    可利呼评测过的车。。。。。。

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    • KarlSong 2021-11-22 13:59

      新款Specialissima他没评测过,他最近评测的是105大套的Sprint。

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  • 全部
  • 喜羊羊的闪电 2021-11-23 12:47

    我以为闪电出新车了

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  • kingfar 2021-11-22 14:20

    居然还保留了机械进线口,良心~

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  • 青春爱骑车 2021-11-22 12:40

    有年头了   ……

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  • tk116 2021-11-22 12:27

    去年改款以后开始看到单车交易有人高山赛段用这车,西蒙耶兹爬坡直接就spceilissima配c60轮组,前几年的旧款,珍宝车队宁愿用死沉的xr4配非赞助超轻轮组去爬坡都不愿用这款车

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  • 猪胖不怕开水烫 2021-11-22 11:39

    这比安奇绿好像越来越不正宗了

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