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相差大几千!SHIMANO XTR vs DEORE套件 你能用出区别吗?

之前禧玛诺新XTR发布的时候我狂夸了一波这套件。当时禧玛诺邀我去参加全新XTR M9100发布会,用红酒和晚宴招待了我,还在大阪玩了一圈。你很难不吃这一套,尤其是参观了禧玛诺的“智能工厂”在那里看到了你能想到的最先进最科幻的设备,他们使用自动化的无人机系统将原材料运送到工厂各个地方进行机加和锻造。我们还了解了智能工厂所在地——堺市的历史,这里也是禧玛诺创始人Shimano Shozaburo的诞生地。自公元5世纪以来,人们就开始在这座城市冶炼金属了,这给我们一行人很深的印象。

▲我对Kona Honzo ESD这车的Deore刹车和传动系统不是很感兴趣……直到我自己开始骑这车之后……

禧玛诺的产品力本身远远比优质清酒和寿司更打动人。M9100是禧玛诺急需的一记“本垒打”。M9120四活塞刹车简直棒极了。手柄轻而敏捷,刹车力量十足又很线性。夹器刹车片和碟片的接触点虽然还是些微有点飘忽,但已经被调教到完全对我没有任何影响(虽然没有完全消除),可靠性也非常完美。

刹车已经很棒了,但是真正的亮点还是变速系统。指拨的动作和刹车一样非常精确,轻巧流畅。链条的动作就更神奇了,上下链如同大卫·布莱恩的魔术。XTR M9100套件的链条和导链拨链系统采用了Hyperglide +技术。Hyperglide系统使用了一些小斜面来减轻链条在飞轮从小齿片上到大齿片时的卡滞,而Hyperglide +增加了另一项技术,也就是反过来使链条从飞轮大齿片下到小齿片更丝滑。

相比来说,还是从小飞上大飞这个技术在实际骑行中更有用些,XTR套件可以在保持力传递的前提下将链条上到大飞,这是相当强的实际性能优势。边发力边变速实际上改变了我骑山地车的方式,可以让我更好的保持正确的齿比,或者在我没注意隐蔽的上坡而使用了错误的齿比时便发力拯救自己。对我来说,这是革命性的,太强了。

▲颜值的对比,区别很明显

▲性能上的对比,区别一点也不明显

新XTR发布之后,禧玛诺做了它最擅长的事情,开始将这些新功能下放到价格较低的套件中,首先是XT,然后是SLX,最后是Deore,比XTR整整低了三个档次。我之前只抚摸过Deore (M6100)套件,没实际骑过。当测评我非常喜欢的现代几何钢架硬尾山地车Kona Honzo ESD的时候,我终于有机会在真实骑行环境中使用Deore了。我好奇Deore M6100这种较低级别的套件能够配得上Kona这台钢架发挥出它的全部性能吗?

我发现完全没必要担心。有几次我进弯太快,都是Deore的刹车帮了我的忙。虽然和M9120相比,没有免工具调整刹把位置的功能,但事实证明这并不重要。两者用起来非常相似,尤其是刹把,刹车性能也非常相似。不过需要说明的是,当时我对比的是一台钢架硬尾AM车上的Deore刹车和一台现代软尾Endoro车上的XTR刹车,所以钢架硬尾车下坡的速度和持续时间都比Endoro更短些。我很想知道,在同一台自行车上,它们的表现会有什么不同。

▲XT和XTR的后拨的锁死离合可以很容易地用2mm的六角扳手进行调节,SLX和Deore则需要拆下盖子来调节。

▲Deore和XTR外观和材质的差距确实比较明显,但价钱差距也很明显。

Deore的变速性能比我预期的好很多,链条同样能平顺的上到大飞轮,一直到最大的51齿飞轮都很轻松,和XTR一样有不真实的感觉。指拨可能相比XTR会有一点点的不敏捷,但是要我说两者的性能很接近很接近了。尤其是考虑到巨大的价格差异,真的太接近了。

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  • 热门评论
  • hardwarex 2021-10-27 18:58

    1 先感谢译者的辛勤,很好的一篇文章介绍给车友们   2 十分优秀和专业的一篇评测,也是很精彩的一篇推文。行文简介却到位 生动且流畅,最后浑然不觉中将专业入门级DEORE推至“世界级的性能”之致臻高度。 3 禧玛诺再次展现了日本的超一流商业精明头脑和水准。12速DEORE m6100直接变出一个11速DEORE m5100,还多一个10速DEORE m4100。“专业入门级”

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    • hardwarex 2021-10-27 19:10

      “专业入门级”现在有三个? M6100是正太,m5100是二房(“准专业入门”),那m4100是什么定位,“娱乐之顶级”?一个Deore如今分身为三,函盖10到12速,估计看得sram目瞪口呆。sram以一流的工业美学作为商业推广手段之一,没错,eagle,那只很雄性很野性也很美的鹰标,也吸引了我入手。不过对于普罗级的小白和入门骑行者来说,禧玛诺的型号细分策略一直都很成功

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    • hardwarex
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      2021-10-27 19:14

      不知道是否会有如图本文作者这般的大佬,测试一下同为“专业入门级”的Deore m5100与XTR的比较?前者也是51T大飞轮,在不考虑比赛的前提下,价格和性能的差距会有多大?

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  • hardwarex 2021-10-27 19:26

    最后说个可能是原文的错误。kona这车飞轮与后拨都是SLX m7100吧,不是Deore m6100,仅仅是刹车是m6100的

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    • hardwarex 2021-10-27 19:28

      哪来的“XT 12速指拨配Deore后拨”?照片里后拨应该是SLX。或许是XT后拨(目前各大品牌整车用SLX飞轮配XT后拨的搭配很流行)。还是车的图或型号发错了?

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-10-27 01:18

    车友是分不出来的

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    • 洋娃娃0323 2021-10-27 08:57

      不用骑,从车友的眼神就看出了区别

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  • 刘子光 2021-10-26 19:14

    就像我,禧玛诺的M315油碟和Deore我也分辨不出来,就只是觉着Deore的颜值高一些

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    • tai8888 2021-10-27 10:19

      我都是把XT油碟卖了,随便搞个捡个旧的用。完全够用。

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  • 全部
  • Sephyx 2021-10-27 13:48

    指拨可以,刹车又有些区别,其他使用不出来

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  • 上坡无力 2021-10-27 10:44

    别人分不分的出来我不知道,反正我骑不出来什么分别哈哈哈

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  • tai8888 2021-10-27 09:29

    说句老实话:就第一次自己的菜车换了一个50块的牙盘,提升巨大感觉效果明显。后面越升级提升越小。感觉用到DEORE,后面的就没差别了。公路车觉得SORA 9速就完全满足需求了。普通车友还是要量力而行,没必要投入太多,影响生活。

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  • 我不是车神 2021-10-27 09:23

    但是这个标啊 xtr的质感岂能是丢瑞能比的

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  • kingfar 2021-10-27 09:01

    性能方面DEORE/105应该算是专业级和娱乐级的分水岭,以上的产品新能差异应该都不大了。主要在重量上~

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  • 祝家庄彭于晏 2021-10-26 23:16

    禧玛诺还真是良心大大的

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