小编最喜欢它实时展现的踩踏频率、踩踏功率、以及电机助力功率，踩踏功率和电机助力功率的两个标尺在每一栏都会清楚显示，这样在骑乘过程中就可以很清楚地了解自身的情况和电机工作的状态，很直观，很理性，很直男，很全面。

在这么多常规数据中，小编发现一个很有意思的数据，它的单位是Wh/km，这个数据对你的骑乘方式和续航有很大的参考意义，它代表着你平均每公里到底消耗了多少电量，也可以在充满电后预估单次预计可达里程数，通过这个数据在行驶过程中及时作出调整，做到心中有数，心中不慌。

举个简单例子：假如说你这个电池有600Wh，如果显示平均每公里消耗的是6Wh，这样很容易得出这块电池可以给我们助力是100公里。

此外仪表顶部装配光线传感器，会敏锐捕捉当下环境亮度，确保在不同光照程度下都能看得清仪表数据，阳光下的可视性更好，这一点十分人性化，也大大简化了手动进设置去调节屏幕亮度的繁琐操作。

重点还是来说说这套电助力系统的骑乘感受。和之前评测过的另一知名品牌电机系统对比，齿轮间传动噪音相对很小，尤其是一档、二档、三档。究其原因，应该是官方所说，内部齿轮校核标准远高于行业标准，精度高意味着内部齿轮传动效率高，传动磨损小，如此声音也就小。

在0-30RPM的低踏频区间，OLI的高扭矩输出令人印象深刻，这和小编之前体验过的其它国产品牌电助力有着完全不同的骑乘体验。即使是缓慢的“蠕行”状态，OLI的电机的平稳助力也会一直持续，线性十足。在陷入泥潭或者较为陡峭的爬坡路段时，有极强的脱困能力。

其实在山地越野过程中，面对多变的地形和崎岖的路况，我们很难像公路铺装路面那样长时间保持稳定踏频，尤其是在遇到陡坡急弯、泥潭树根等复杂路况，低速下的大力输出能够帮助车手度过难关，二次启动也需要高扭矩输出，此时OLI的电机调校风格优势明显。

中置电机的布局让整车在越野过程中拥有更平衡的状态，尤其是面对下坡和飞跳动作信心十足，电机牢靠地稳固在车架上，丝毫未有松动。

电机具有IP 54的防水性能，满足日常骑行环境。在极端恶劣的越野路段中，底部护板也能很好地保护电机主体免受意外磕碰。一段时间的使用中，电机的工作性能也相当稳定。

优势：

1、起步快，瞬时功率高，动力线性柔和。

2、低踏频下拥有澎湃动力，爬坡能力强。

3、电机噪音小。

不足之处：

1、电机左侧凸出部分过厚。

2、Q值比较宽，两脚间距大，中置电机安装位置靠下，五通降低，曲柄略长，以上诸多因素导致曲柄脚踏转弯时候容易刮到地面。在过急弯时可能会遇到麻烦，可以用提高五通和减少曲柄长度来解决。

总体而言，来自意大利摩德纳的OLI电助力系统很好地继承了引擎之都赛车运动的竞赛基因，将机械时代的坚固稳定和电子时代的灵敏调校很好地结合在一起，电机动力强劲、敏捷且安静，能轻松挑战最陡峭的上坡路段，达到传统人力车难以企及的高山。

责任编辑：KzMe