我在前两年，就买过一顶上一代的SCOTT CENTRIC，虽然款式不错，但使用感受中规中矩，没太多亮点。去年年底，SCOTT发布了新一代的CENTRIC PLUS，降低了重量，并增加了通风散热效果，看着还挺吸引人的，所以就买了一顶回来试试，顺便给大家测试下，看看这款头盔是否值得买。

包装是熊猫配色的纸盒一个，顶部的文字样式真是把SCOTT的LOGO盖住都能看出这是SCOTT。

▲这SLOGAN是什么鬼……

标签已经标注的详细的产品信息，可见M码的头围范围是55-59cm。中文标签上则标注了价格：1290元。

包装比较简单，通过三块海绵固定头盔，作为一款顶级头盔来说，保护做得比较一般。

盒内还有一些产品特性的介绍。反正都是些无关紧要的东西……

我在银色和新推出的DSM车队色中纠结了一段时间，查阅各种图片后，觉得可能DSM车队色的细节会有亮点，所以就选择这个颜色。DSM车队色与队版车架的细节一样，看似黑色+浅蓝色，但实际别有洞天。

黑色部分其实喷有大量靛蓝色的闪粉，在阳光下BLING~BLING~的，感觉有点骚气。

当然，阴天时就没这么骚了，晚上直接就变成了普通黑色~

从正面看，CENTRIC PLUS使用了大量的纵向通风口设计，目前主流轻量透气型头盔都是使用这种风道设计。虽然这种设计让人感觉各家都差不多，但确实是兼顾轻量和通风的最优解。

毕竟额头是最容易闷热的部位，所以正面两侧开了较大的横向通风口，提高该部位的冷却效果。这也是打动我的设计之一。

中间使用一条宽大的横向连接桥连接头盔顶部，SCOTT Logo就静静地呆在中间。在一般骑行角度下，后方的三个纵向开口是用作排气口的，在低头撞风时也可充当进气口用。

▲连内侧都开了个小的通风口用于导流

侧面的轮廓还是挺特别的。目前大多数头盔都使用圆顶的截面来优化气动效果，CENTRIC PLUS的这个平顶截面设计倒是不多见，挺有意思的。

CENTRIC PLUS大部分款式都是使用后通风口使用与前部不同颜色的拼色涂装。

我觉得CENTRIC PLUS的后通风口设计得非常好看，给我的第一感觉就是很像兰博基尼的尾灯。同时开孔面积也十分大，有助于快速排出头顶闷热的空气，提高冷却效果。

后排气口上部的造型给人一种双层尾翼的感觉，十分好看，有种两厢掀背小钢炮的感觉。

▲再来感受下巨大的通风口

后面的SCOTT字样贴纸给人感觉似乎没贴正……MIPS的大黄标则在提示大家这是一顶搭载MIPS系统的头盔。

SCOTT头盔的内笼造型还是偏椭圆的，理论上还是适合欧美头型的人使用。不过好在椭圆的幅度不算大，还是可以适应一些亚洲人的头型的。我戴就十分合适，没有任何夹头或顶头的感觉。但也有些小伙伴表示夹或者顶。

所以头盔这玩意，最好试戴后再购买。如果身边没有实体店销售的话，请善用某大型网络购物平台的7天无条件退货+运费险功能……

CENTRIC PLUS搭载的是目前最高规格的MIPS AIR内衬，S-WORKS级别MIPS头盔同款。相比一般的MIPS，在兼顾了轻量化的同时，不会影响通风散热。

螺旋桨形的内衬固定点可以滑动偏转，在头部受到撞击时防止二次伤害。

CENTRIC PLUS使用名为HALO的悬挂系统，中央留有开口，方便女性车友扎辫子。

调节旋钮外圈有滚花橡胶圈防滑，触感不错，但调节手感有些偏“肉”。

悬挂系统有多档（5档还是6档我没记住……）的高度调节，档位较少令高度调节不够细致。另外，滑块与卡槽之间的结合不够紧密，悬挂系统经常会移位，需要经常调节。

▲束带插扣上悬挂一堆吊牌，到手即剪系列

束带方面，使用与上一代相同的结构，用一块巨大的滑动分线器搭配插扣。

束带末端的橡胶环和收口处理细节比较到位。

接下来吐槽一下，作为一款顶级头盔，CENTRIC PLIS的做工比较一般。除了泡沫部分有些奇怪的印子，外壳和泡沫结合部位也有些奇怪的塑料薄膜残留。对于一款售价过千元的头盔，做工还有很大进步空间。

M码的CENTRIC PLUS的实称重量为223.1克，作为一款搭载MIPS的头盔，这个重量已经算是十分轻的了。

附件方面只有说明书一本和头盔袋一个。头盔袋有一面使用了网布，有利于汗水挥发，还是挺好用的。

试戴感受

从上头效果可以看出，CENTRIC PLUS的内笼是比较浅的，前沿比较高，搭配JAWBREAKER这种上缘较高的骑行眼镜也不会有干涉，给个好评。

由于买过上一代的CENTRIC，所以我知道SCOTT的头盔是可以适应我的头型的，没有任何夹和顶的感觉，就像一个亚洲版头盔一样。但建议如果要买的话，还是要先试戴。

前面已经提到，这款头盔使用了平顶截面。似乎现在大家对头盔的审美都是以圆为美，CENTRIC PLUS上头后这种“平头”的效果也许不会让所有人都喜欢。

分线器使用不太方便，调节比较麻烦。同时较大的体积和比较硬的材质，佩戴并不太舒适，异物感比较明显。所幸束带本身还是比较轻薄柔软的。另外就是插扣的弹力有些太大了，脱头盔时如果不扶着点插扣，就会直接弹出，打到头顶……

这款头盔还是后面比较好看，辨识度较高。如果选择银色的，那么后排气口是反光涂装的，增加夜骑时的可见度。

悬挂的舒适度不错，调节范围个人完全够用，紧固效果还不错。

骑行体验

由于头盔的重量较轻，不会造成什么负担，在外骑行了7个小时并让颈部产生任何不适。

目前这类纵向大面积开口的透气轻量型头盔，通风性能都蛮好的，但我觉得CENTRIC的优势就在于前部两侧的有开口，并且内侧间隙较大，可以更有效地形成风道。骑行中，CENTRIC PLUS风道设计的通风效果非常好，可以感受到空气在头盔里流动（特别是刚剪过头发的时候，体验特别明显），把手放在后排气口就可以感受到湿热的空气在头顶排出。

所以在骑行中的通风散热效果非常好，夜骑时基本可以保证头顶的干爽。在夏末30多度的白天骑行，也完全没有任何闷热感。前额部分的开口设计也十分有用，内衬的吸汗排汗效率也很好，上高强度时也不怎么滴汗出来，所以额头的舒适感也很好。

在通风散热方面，可以给个满分好评。当然，这就意味它不太适合冬季使用。

在爬坡这类低速环境下，无法有效形成风道，完全是靠头盔的被动散热时，CENTRIC PLUS的表现就中规中矩了，并不像中高速时的表现那么惊艳。当然，这个中规中矩指的是通风透气型头盔的主流水准。

至于气动效果和MIPS是否有用这些比较“玄学”的东西，我没法测试，反正通风透气效果、舒适性和重量能让我满意就可以了。

小编我之前一般不会选带MIPS的头盔，因为它增加了重量，且影响通风透气。但随着MIPS AIR的推出和使用，没了这方面的顾虑，且能提高安全性，那我就不介意选择MIPS版本的头盔了。

美骑点评

优点：出色的通风透气性能、MIPS、重量轻、性价比不错

不足：做工一般、分线器材质硬、内笼造型比较挑人

在夏末才购入这顶CENTRIC PLUS让我有种相见恨晚的感觉，那就趁冬季来临之前，多戴戴它吧！

在消费建议环节，CENTRIC PLUS定价1290元，在顶级头盔中不算贵，结合它的表现，我认为它是十分具有性价比的，毕竟它的竞品们都有比它贵一些。如果你喜欢透气轻量型头盔，头型又合适的话，十分推荐入手一顶。

责任编辑：Avalon