▲速度传感器，捕捉精准行驶数据

骑乘体验

没有极限短TT值直立坐姿，也没有过于激进的XC几何，和之前的青鸟类似，白鲨整车更偏向休闲舒适。齿胎、避震、液压碟刹等精品配件的加入，让整辆车拥有更强大广泛的适用性，能轻松胜任日常通勤、周末郊游等多用途骑乘环境。

场景化设计的产品理念，让这辆六千出头的白鲨电助力承载了入门用户的多种用途。既能满足日常需求，又能进山玩乐，也能兼顾周末郊游，让一辆车发挥出更多的用途，这样的车才物有所值。倍速出行最近几年亲民价格助力车计划中的大胆尝试，白鲨的推出也是诚意满满。

天腾动力（TTIUM）的同轴电机，Smooth系列中置电机的响应速度十分迅捷，基本上脚踩就有，随踩随走。更难得可贵的是，小齿盘在350W 大功率电机的加持下有着更快的启动速度。起脚轻快，在山地越野的上坡路段即便在失去均匀踩踏被迫停脚，二次启动依然很快，不会有丝毫延迟。

常规的ECO、NORMAL、SPORT、TURBO档位模式下，在特定档位下电机助力总是限定在一个合理区间内，以区分几个档位的助力大小值。在骑乘中喜欢省电运行以轻微助力获得超长续航的车友可以用ECO、NORMAL档位，喜欢动力十足的则加大档位SPORT、TURBO模式即可。以给几位从未体验过电助力同事使用的反馈来说，NORMAL、SPORT模式下又快又柔和，是日常通勤下的最佳选择。而另一位山地玩家的朋友则更喜欢TURBO模式，他说这样爬坡时才更有信心。

长续航一直是倍速出行的优势，之前ONE+远方长途电助力车型就达到了惊人的300km超长续航，而白鲨则更注重越障能力和骑行乐趣，官方称配备的13Ah/468Wh电池综合续航也在150km左右。小编属于爱用最大档位助力的“狂暴战士”，实际测试过程中全程5挡最大助力骑乘90KM后，电池还剩余15%的电量，电量显示比较精准，不会出现电量骤减的现象。100多公里的续航足以应对一天休闲骑的需求，而如果真的要进山去野，除非一直爬陡坡，起伏穿越的玩法，电量稳稳够用。

前叉避震、齿胎以及轻量化的车架搭配和过硬的产品质量让白鲨的可玩性非常高。足够耐用的国产精品零部件，尤其是信隆的操控组件能够承受电助力凶猛的动力。

轻量化车身主体和中置电机的优势在这里发挥得淋漓尽致，在电助力的加成下，白鲨可以以更快的速度从坡底冲向坡顶，并且保留足够的体力去做跳跃等动作，除了前叉略显软弹，会出现打底的现象以外，电机的稳固性超过预期，在多次冲山飞跳后丝毫未见松动迹象。