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聊聊环法上那些新款和尚未发布的公路车

经过一段时间的忙碌,闲聊栏目又回来啦!今天聊点什么好呢?不如就聊聊环法上的新车吧,毕竟还有两辆车手们在骑的车还没发布,还是有一定话题的。

PINARELLO DOGMA F

聊聊环法上那些新款公路车

PINA赶在环法前,发布前全新一代的DOGMA车架,并命名为F。基本上延续了F10-F12差不多的微整形套路。主要是降低了后上叉,并加入了气动叉肩设计,以及下管下部加入了一个凸起,PINA宣传提高了3.2%-4.8%的气动性能。最主要的还是重量有所降低,53码车架组比F12降低265克,整车重量可以做到6.8kg左右。

小编认为,DOGMA F的性能方面没必要过多讨论,毕竟是LVMH集团旗下产品,多届环法冠军血统,自带高溢价属性,主要面向还是高消费人群,该消费群体也并不太在意车架的性能和参数之类的。喜欢,且买得起,那就买;喜欢,但买不起,就多努力;不喜欢,也没必要黑,理性看待~


MERIDA SCULTURA

聊聊环法上那些新款公路车

多年未换代的SCULTURA终于更新啦!全新的SCULTURA至今仍未正式发布,不过已经在环意和环法拿下单站冠军了……

全新SCULTURA的改进似乎主要集中在后部,头管、上管和下管的造型与现款比较相似。虽然小编我不喜欢看到降低后上叉就说SL6,不过这降低的后上叉和立管还真有点像SL6……

聊聊环法上那些新款公路车

新车目测是使用REACTO的设计理念进行气动优化,前后叉间距较宽,并且三通处保留了一个倒角造型。在细节方面,全新SCULTURA似乎是取消了刹车散热片设计。

操控组件方面,SCULTURA保留了27.2圆座管,搭配整合式坐管夹。车头部位自然是使用FSA的ACR和SCR碗组来实现全内走线。

小编推测,这款新车可能会在环法期间正式发布。

CERVELO R5

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全新R5的谍照也已经出来一段时间了,年初就有人拍到迪穆兰骑着原型大黑车训练。在环法上,能看到更多全新R5的细节。

首先,最明显的改进当然是全内走线了,推测是使用了FSA的系统。另一个显眼的改进就是下管管型,现款是更偏向气动车的KAMM TAIL截面,新款则是更像TCR的D型截面;后下叉的管径也有所降低,所以小编猜测,全新R5的减重幅度应该不小。

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细节方面,叉肩处加入了一个整个造型来优化气动效果,座管和坐管夹维持了与现款相同的规格。纤细的后上叉是R系列的招牌,自然也不能丢。从桶轴规格看来,似乎放弃了又重又不好用的RAT快拆桶轴。

所以R5看似现款加个内走线,但实际上管型和细节均有一定改进,还是有点诚意的。小编推测,全新R5可能也会在环法期间正式发布。


LAPIERRE XELIUS SL

聊聊环法上那些新款公路车

Lapierre第三代XELIUS FDJ队版车架在环法上正式亮相,不过似乎也没正式发布,至今没看到详细数据。

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第三代XELIUS整体架构还是使用上一代的设计语言,穿过立管直连上管的后叉设计得以保留。整体来看,新款XELIUS就像是把上一代车架“捋直了”,上管后上叉都取消了弯曲的造型,架型更加简洁硬朗,小编个人觉得还是上一代车架更优美一些。

Lapierre表示新款车架管型进行了气动优化,车架加入了全内走线设计,前后叉使用目前流行的宽间距设计。可能尚未正式发布,并未表示风阻优化了多少……

聊聊环法上那些新款公路车

一样“一问三不知”的还有车架重量,至今也没公布车架重量。是不是觉得重量上没优势,直接就投降了?根据外媒在环法围场里的实称,XL码配备C60轮组的XELIUS重量为7.4kg,果然不算轻。

另外可以确定的是新款XELIUS使用了新的、更激进的车架几何,现款XELIUS的STACK就不算高,使用更激进几何的话……

聊聊环法上那些新款公路车

操控组件方面,座管维持了27.2圆座管搭配整合坐管夹的组合,车把则为新开发的一体把。

似乎Lapierre的出货受疫情影响也比较严重,去年发布的AIRCODE似乎至今还未铺货,小编也仅在车展上见过样车。所以预计全新XELIUS估计短时间内不会铺货。


CUBE 迷之新车

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紧急更新一下,经车友imtida提醒:cube也有一款还未发布的新车在环意环法山地赛段都出现了。小编查了图片库之后,发现旺蒂车队的车手在山地赛段确实是骑着一款新车。作为一名CUBE车主,自己竟然没发现,都怪旺蒂车队没什么存在感……

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正面非常容易辨识,因为Litening气动车的头管非常纤细,而这款新车明显使用了上下1.5英寸的头管来实现全内走线。既然综合型车架Litening已经变成了气动车,那这款新车不会用气动耐力车Agree的名字吧?

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前后叉明显使用了目前流行的宽间距设定,并且侧面看上去非常纤细。

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立管的造型比较奇特,到三通部位突然加宽,形成一个气动截面,座管的截面似乎比自家气动车Litening还宽?又或者直接用的同款座管?

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一体把的把横截面与把立上盖设计都与Litening不同,应该是新开发的一体把。

这款车目前也尚未发布,难道也准备环法期间发布?


CANYON AEROAD

聊聊环法上那些新款公路车

最后聊聊CANYON AEROAD吧,虽然不是什么新东西,但由于车把和座管的设计缺陷问题,也算是在风口浪尖上的话题车型之一。

聊聊环法上那些新款公路车

今年比较有意思的是,一群爬坡型车手骑着AEROAD比高山赛段,让人一头雾水,难道都是为了下坡更快?并且有的人用改进过的车把,那些看不到油管的就是;但大部分还是用这低配的外走线前叉搭配旧款一体把或分体把。例如镜头长期对着的、穿着黄衫的范德普尔,就使用改进后的车把,前叉也换回了全内走线版;昨天突围的金塔纳也使用了改进后的版本。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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大家都说

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  • 热门评论
  • kingfar 2021-07-06 09:09

    我推测,新款R5官方发布的话应该还是用的自家全内走系统,不过应该和FSA的兼容。珍宝用FSA把组应该是因为FSA是珍宝的赞助商。不过今年珍宝这个战况,不知道鹅厂会不会推迟到环西再发布……罗哥应该还能去争环西三连冠……

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    • 刘子光 2021-07-06 10:16

      波加查:问过我没有?

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    • kingfar
      回复刘子光
      2021-07-06 10:39

      罗哥:波哥我错了,你是我哥~

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  • BIKEGOGO 2021-07-06 18:29

    编辑对于部分品牌的车型并不是很了解,就随便下评语,看来编辑的专业程度是有争议,希望以后能够改善这种状况,并不是车架越轻就保证性能越好,车架的刚性跟其他侧面的材料特性,也保证车手在骑行过程中可以得到最大踩踏动力的发挥,作为编辑这么会吹别人知道吗?

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    • kingfar 2021-07-30 10:20

      请问,文中哪个轻量的车刚性有问题??哪个环法车会在放弃刚性的情况下追求不得低于6.8公斤限重得轻量?

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  • imtida 2021-07-05 23:26

    cube也有一款还未发布的新车在环意环法山地赛段都出现了

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-07-06 14:56

      好的,补充了~多谢提醒~

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  • 全部
  • 曹雁青 2021-07-09 19:35

    KTM不介绍下吗

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  • Dr.John 2021-07-07 15:11

    和尚为什么要参加环法?

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  • 苏卡不列 2021-07-07 14:43

    马东和venge的新车呢?

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  • 你是嫌我太帅了吗 2021-07-07 10:33

    cube这应该是大组车

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  • 萨甘今天穿绿衫了吗? 2021-07-06 19:47

    挺不错的    .

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  • 骑行啤酒 2021-07-06 19:37

    简单实用最好!

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  • KanchouLee 2021-07-06 14:29

    拉皮尔的设计简直倒退了,气动碗组盖不要了,反而去加高头管

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  • 唐离啊 2021-07-06 10:18

    错别字注意校正

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  • yakitori_yu 2021-07-06 09:07

    新款和尚

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  • 木易走刀口、 2021-07-06 08:51

    看了个寂寞

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