山地车的发展在近几年像是按下了加速键：29轮径的全面普及、混合轮径的Mullet bike在赛场大放异彩、现代几何的普遍应用......在这样的大背景下，笔者也按耐不住想换车的心。这次组车，笔者本着要“吃螃蟹”的心态，决定选择一款应用了近几年最新技术或者符合大趋势下发展的车款。

于是，这辆一点也不像Trail的Trail车款——2021 Commencal META TR 29便落地成型。废话不多说了，让我们走进今天的组车志。

在选择车架的时候，笔者的要求很简单：一款足够现代的单肩Trail或Enduro车型。这样来看似乎选择非常多，但事实上结合货量、到货周期等多种因素之后，可供选择的车架并不多。加上些机缘巧合，最后就促成了笔者购买了这款2021 Commencal META TR 29车架。

一直以来，Commencal都是个“爱整花活”的厂家。对于车型的改进周期是非常快的。和笔者相熟的读者应该都知道，笔者在去年年初订购的2020款META AM 29在到货仅仅半个月后，Commencal就对其META AM/TR系列进行了大刀阔斧的改进。优化了整体避震曲线，以及应用了非常激进的现代几何。对此，笔者表示非常眼馋！

在Commencal的产品线中META TR 29是一款Trail林道车型，不过对于2021款的 META TR 29来说，笔者觉得叫它“mini Enduro”更加合适。新款的META TR 29对比老款后避震行程由130mm提升至140mm。并对避震曲线进行了进一步优化。单这样看，似乎也并没有什么值得被称作“mini Enduro的”。

Commencal将META TR 29的轴承由原先的常规轴承改为了双列满珠轴承，提升使用耐久度以及侧向刚性。同时还为META TR 29设计了直装200mm碟片的刹车座，并将原先31.6mm的坐杆变为了34.9mm。这些对于一台定位Trail的车型来说都显得异常“暴力”。

不过真正让META TR 29“脱离”Trail定位的是其非常现代且激进的几何数据。头管角度对比老款车型，变得更加倾斜，变为的64.5度。坐管角度变为陡峭的78.6度，reach也更长，笔者的m码车架其reach达到了465mm。这样的几何数据，让META TR 29能更好的爬坡，更稳的下坡。也决定了META TR 29不是常规的Trail以及其澎湃的下坡基因。

除此之外，Commencal在小细节上的设计也更加用心，静音的护链贴、精致的走线孔等等的细节都越发精致。

META TR 29的整体造型也经由Commencal的设计师们重新操刀进行了设计，整体线条更加硬朗流程。笔者对于这样的造型非常青睐。

配置上，笔者在“现货为王”的指导思想下，维持应有的性能水准前提下，尽可能选择笔者偏好的配件。前叉选用了38mm管径的Rockshox ZEB Ultmate，而非理论上更加适合的Lyrik，既然车架都如此激进了，整体配置也都按照Enduro车型来进行搭配。38mm管径的ZEB拥有更好的刚性表现，在骑行中也表现出更好的指向性。

Rockshox“祖传”缩阳问题也由于内部气室结构的改进得到了极大改善。Charger 2.1阻尼系统一如既往的简洁易调好用。笔者所选用的ZEB具体规格为160mm行程，偏移量44offset。

避震由于缺货等多种原因，最后笔者选用的是Rockshox Supre Deluxe Select+，原本笔者想要选用弹簧介质的Rockshox Supre Deluxe Coli Ultmate。不过由于缺货的原因，无奈决定换成空气介质的Rockshox Supre Deluxe Ultmate，结果依旧缺货。最终只能换为次顶级的Select+版本。笔者预订了Rockshox的MegNeg加大气室改件，以获得更高的可调性以及更佳的性能。不过由于疫情的原因，至今仍未到货。

变速套件，笔者依旧使用520%齿比的2021款GX Eagle套件。后期笔者在所有部件都达到满意后，将会升级GX Eagle AXS电子部分。（对这款套件感兴趣的读者可以看一看往期的测评，附上链接：https://www.biketo.com//mobile/#/detail/2/45608）说到套件，笔者和大家分享一个悲伤的故事，由于DUB规格54Nm的锁紧力度以及加上应力的关系，笔者原先的牙盘成功的“焊死”在了车架上，拆不下来。无奈只能再购买一个，恰巧碰上曲柄长度170mm国内全面断货，无奈只能购买曲柄长度165mm的版本。

笔者为了防止牙盘磕碰，还安装了FUNN的护盘产品，原先搭配同系列上导链器使用，由于笔者发现几乎不会有掉链的情况发生，遂将其拆下。

刹车方面笔者采用的是Shimano XT M8120四活塞刹车。前刹采用金属散热来领片，后刹采用树脂散热来领片的混搭模式。

所搭配的碟片为203mm的RT 76碟片。对几乎所有的Trail车型来说最小都可以安装180mm甚至160mm的碟片，但对笔者来说，由于ZEB前叉和META TR 29均为直装200mm的碟片，所以笔者别无选择，除非使用更大的220mm。不过203mm的碟片制动力绝对是杠杠的，除了疫情之下价格飞升，一碟难求。

操控组件，笔者使用的是50mm的5050把立搭配780mm 25mm的renthal把横。整体操控组件数据是始终较为合适的，后期笔者可能会换更短的把立尝试尝试。

坐杆则是34.9mm的X-Fusion Manic。笔者使用的是150mm的版本，事实上由于立管高度的大幅降低，车手可以使用的升降坐杆行程大福提升。笔者177的身高，完全可以使用170mm行程的版本。不过由于缺货的原因，无奈只能选择150mm版本。

升降坐杆控制器笔者将其由原厂产品换成了Shimano MT500 L-Spec EV版本。仅一百五的售价，与顶级的MT800版本几乎无差，重量差距也仅一克。

坐垫笔者使用的是Giant Fleet sl。宽版短鼻的设计骑乘起来舒适度尚可。

轮组上笔者使用了Hope PRO4搭配 stans flow ex3。值得一提的是，flow ex3拥有独特的三仓结构，对比普遍采用的箱式结构有这更高的强度。同时，flow ex3还是无钩车圈。

至于外胎，则是经典的Maxxis DHF/DHR。笔者采用的是顶级的3GC胶料Dhcasing双层加厚的版本。除了重量一切都是美好的。

配置清单：

车架：2021commencal meta tr 29 m码

前叉：2021 rockshox zeb ult 160mm 44offset

后胆：2021 rockshox super dwluxe select+

轮组：hope pro 4+stans ztr flow ex3 29

外胎：maxxis dhf＋dhr dhcasing dh加厚版本

套件：2021 sram gx eagle 32T-52T

刹车：shimano xt m8120

碟片：203mm rt76

把横：renthal 780mm 25mm抬升

把立：5050 50mm

坐杆：x-fusion manic 150mm

未来，在笔者对Commencal META TR29进行段时间的骑乘后会为大家带来详细的测评，敬请期待。

责任编辑：KzMe