洛阿娜·莱科姆（Loana Lecomte）是2021赛季山地车到目前为止最引人注目的车手之一。这位21岁的车手在本赛季的三场XC世界杯连续霸气夺冠，并且在每一场XCO比赛中，她与其他选手的差距如此之大，我们甚至在想她在比赛时是否会感到孤独。

去年获得获得U23世界冠军的她现在正在创造历史，是自2006年Gunn-Rita Dahle Flesja连续赢得三次世界杯比赛第一人，也是第三位在周末同时赢下XCC和XCO的女车手。我们看到其他选手与她有着巨大的差距，照此下去她很可能打破凯瑟琳·彭德尔(Catherine Pendrel)一个赛季赢得四次世界杯的记录。

现在，让我们来看看伴随她征战赛场的战车。

▲洛阿娜·莱科姆（Loana Lecomte）

年龄:21

家乡：法国安纳西

Instagram: @loanalecomte

战车：Massi Aire SL

车架：Massi Aire SL

后胆：Fox Float DPS 100mm, 110-115psi

前叉：Fox 32 SC 100mm, 55-60psi

轮组：Massi Replica Graphene 29"

外胎：Massi Rader Pro 29x2.20"

变速系统：Shimano XTR

刹车：Shimano XTR w/ Massi 160mm碟片

把组：Massi

锁踏：Look

尺寸：S

重量：9.77 kg 

除了传动系统和避震系统，几乎整辆车都是Massi的。

Massi的配件占据了整车的大部。

专为洛阿娜设计的Shimano XTR传动系统，因为她通常使用的是Massi 34t盘片，但由于自行车零件短缺，目前她只能使用Shimano备用牙盘。

车架上和锁踏上的彩虹图案突显洛阿娜U23世锦赛冠军身份。

她的辐条交差处补强用以增加车轮刚性。

这些Massi外胎的侧壁比一些XC轮胎稍厚，据洛阿娜的机械师说，每个外胎重645克。

Massi的轮组、Massi的座包。

虽然洛阿娜表示对使用升降座管持开放态度，但这一赛季还没有会用过升降座管，因为她认为这对她来说是不值得增加的重量，并且使用铝座管是因为比她自己可选的碳座管更轻。

XTR刹车可以很好的完成工作。

她与其他车手有许多不同，如今仍然没有使用电子变速系统。

洛阿娜的前叉具有特殊的低摩擦密封。她的机械师说，洛阿娜喜欢尝试不同粘度的避震油来优化骑行感受，用以应对不同的赛道。

战车全部采用陶瓷轴承，专门为车架优化设计而制造，并不完全旋转，因此它们只在每个枢轴点所需的运动范围内运动。它们包括比普通轴承更多的滚珠以减少摩擦，因为它们有限的运动据说比标准轴承寿命更长。

我们很高兴能在女子赛场上看到有这样表现的车手，期待看到更多来自她的精彩表演。

责任编辑：KzMe