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提升碎石路上的舒适度 KS RAGE-IS 避震升降座管评测

KS作为升降座管的鼻祖,这么多年来生产制造了一系列质量过硬、有口皆碑的旗舰产品。从入门到进阶再到顶级,KS都有成熟的产品系列布局,RAGE系列就是KS旗下亲民入门系列,大大降低了升降座管的门槛,如今该系列迎来了全新的升级换代——KS RAGE-IS。

产品规格:

坐管口径可选:30.9mm、31.6mm

行程可选:70mm、100mm、125mm、150mm

重量:420g——524g不等

升降座管

KS RAGE-IS升降座管本次升级最大的亮点就是在升降座管中加入气压避震弹簧,使之成为一根具有减震功能的升降座管。对的,你没看错,这是一根非同寻常的升降坐管,可以大幅提升车手在碎石路上的骑行表现。

虽说是入门级升降座杆,主打性价比,但KS RAGE-IS拥有和KS高端系列同样的设计平台,并且提供30.9mm、31.6mm不同口径规格,70mm、100mm、125mm、150mm不同行程的产品,基本涵盖了日常通勤、骑游竞技等多种用途、多类型车种的需求,一个系列尽可能多地满足兼容多车种、多用途一直是KS系列产品的追求。本次我们到手的是31.6mm口径、150mm行程规格的升降座管。

KS RAGE-IS升降座管主体采用铝合金打造而成,坚固耐用且轻巧。坐管重量为524g,总长度为438mm,依然保持着较短的插入长度/行程比,可以更好地兼容各种车架。

KS升降座管夹头

坐管采用常规的双螺栓锁死夹头设计,可以更加方便地对坐垫进行微调,3D锻造的夹头加上两颗钢螺栓,坚固耐用。座管上端的外置气嘴就是用来调节避震气压的,不拆坐垫就可以用避震高压气筒对这根座管的避震做出相应的调整,十分方便。

内走线是现代升降座管普遍的设计,车架厂商一般也会预留升降座管内走线的开孔。KS RAGE-IS内走线使用和KS LEV Si相同的结构,简洁的线控系统可将立柱锁定到位。

▲自带指拨式升降控制器,KS RAGE-IS同时兼容Southpaw、 KG、Westy多个型号的控制器

安装

得益于高度集成式的主体结构,线控结构的原理也很简单:用线芯连接在升降座管末端的线缆夹,通过车把前端的线控器就可以实现座管的升降控制,所以理论上这根KS RAGE-IS升降座管的安装步骤不算繁琐。提前将线管和控制器安装组合好,再根据车架开孔位置,使用内走线工具将线管穿入车架。

线管截取长度需要十分精确,加上微小的线芯螺母,调整线缆长度需要点耐心和细心,第一次安装它的朋友可能要花点时间来适应。

▲锁紧线控器

▲调整坐管插入长度

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  • 热门评论
  • i阿什顿i 2021-07-01 18:13

    为啥27.2mm口径的升降座管这么少啊

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    • 萧大胖 2021-07-02 10:09

      这个问题只能等着gravel车型进一步推行开才能解决了。山地的27.2管径基本限定在硬尾XC了,而本身XC和升降座管都是小众的市场,两者加到一块,27.2管径的产品自然多不起来。

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    • rockrider52 2021-07-02 10:35

      同问,钢架山地没办法,只有27.2mm的口径。

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    • 我不是车神 2021-07-02 11:12

      太细了座管厂家把握不住~

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  • Sparks_chen 2021-07-02 07:35

    电池没处去了 只能放弃他了

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    • 只会bb莱lai 2021-07-02 11:33

      di2受害者

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  • 全部
  • 山道年 2021-07-07 12:45

    怎么不是赤酱

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  • 居仁行义 2021-07-03 00:18

    在什么地方可能买到?

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  • 麻辣车手李二狗 2021-07-01 20:20

    山地车碎石路必选配件 !

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