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亲民竞赛型 QUICK全新ZEIT PRO公路车评测

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早些年,如果你有参加过或者关注业余赛场,那么肯定对当时快客车队使用的这款ZEIT车架有印象,特别是蓝橙撞色涂装的。小编我没骑过这款车,按骑过这款车的车友表示,车架还是挺硬的,确实竞赛味儿比较足。

经过这几年的沉寂,ZEIT回来了,以ZEIT PRO的身份在大家面前亮相。车架加入了许多目前主流的设计,下面我们就来看看这辆全新QUICK ZEIT PRO。

一眼看上去,ZEIT PRO符合现今公路车的设计潮流,包括下沉的后上叉、隐藏座管夹、全内走线和碟刹等。从架型上看来,定位依然是综合竞赛型公路车。

黑银红的拼色涂装小编觉得很好看,不过貌似涂装设计师在设计时忘记了车架是要装牙盘的……

▲前叉的截面比较传统

头管使用了常见的上下1.5英寸轴承,搭配某台湾品牌内走线解决方案,支持机械变速全内走线,外观非常干净清爽。现在这个时代,全内走线设计还是非常必要的,因为现在的消费都普遍认为没有全内走线都不算车了。

头管后方使用了截背管型设计,可以降低风阻,是目前比较常见的头管设计。

虽然车架使用全内走线设计,但下管还是预留了模块化的止栓,可以支持机械变速外走线和Di2接线器。另外,头管左边预留了油管入线口,右边则预留了Di2入线口,车架兼容性还是挺强的,但前叉并未预留油管口,只能内走线。

▲车型Logo位于上管前方

车架哑光和亮光拼接的设计小编比较喜欢,特别是银色和红色的金属漆质感非常好,涂装方面给个好评。

下管使用了三角形截面,而非流行的Kamm Tail截面。QUICK Logo下面还加入了他们那句经典的Slogan:Anyone Can Race。

就像以前Top Gear里主持人看到品牌说这款车是在纽博格林开发的一样,小编看到这句“Anyone Can Race”不由得菊花一紧……

车架采用MONOLITH一体成型技术,前三角与后叉一体化制作,免去了传统的胶合后叉方式,减轻重量的同时提升强度和刚性。并且使用EPS内模成型技术,令车架内管光滑平整。

方形截面的上管比较粗壮,上方非常平整。嗯,我知道你们想坐上管下坡了。

立管整体采用圆型截面。图中可以看出,车架漆水在阳光下质感很好。

ZEIT PRO使用了目前主流的降低后上叉设计,理论上可以降低后叉迎风面,还可以优化后部路感。三通处增加了一个倒角造型,用来隐藏内置座管夹,并且十分贴心地附带了座管口放尘套。座管使用27.2圆座管,拥有较大的形变量,提供更好的减震效果。

图中可以看出,立管下部“切削”了一块,使用了截背管型。小编推测,主要是为了增加轮胎间隙,已经增加立管和五通的连接面,加强五通刚性。

整个后叉看上去都比较纤细,后下叉带点“蛙腿”设计,后上叉更是像爬坡架一样。整个车架的中后部设计,让人觉得这款车的舒适性应该会不错,但事实如此么?

ZEIT PRO的轮胎间隙也是与时俱进,十分充裕,目测最大可以支持30c轮胎,给与用户更多选择空间。

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车架几何方面,由于直接使用立管长度作为标号,对于这种隐藏式座管夹的立管来说,按照一般车架的尺码来买会买大,这是需要注意的。例如测试车标号49码,上管长度已经达到546mm,Reach为381mm,但Stack已经高达571mm,所以还是参考Reach和Stack来选比较好。

虽然车架定位竞赛型,但几何还是蛮友善的,全尺寸的头管和Stack都比较高,46码的STR就已经达到1.47,测试的49码更是将近1.5,几乎已经赶上耐力车了。加上碗组盖的增高,只要身体柔韧性不是很差,都不用当垫圈哥。

配置方面,套件配备全套Shimano 105 R7020机械油压套件。105想必大家都十分熟悉了,经典的入门竞赛级套件,可靠耐用。齿比方面牙盘为53/39T标准盘,飞轮为11-28T,可见搭配是偏向平路和竞赛的。

R7020原生就是液压碟刹套件,手感比该级别常见的混搭刹车好上不少。不过刹车碟还是有所减配,搭配了两张不知名140碟片,平路的话还算够用,下坡则表现一般。QUICK表示,后续会搭配前160mm、后140mm的浮动碟片出货,提供更好的刹车效果。

这里需要吐槽一下,不知是否是因为试装车的缘故,前后桶轴杆的搭配比较作妖。前桶轴是T40内梅花的孔,后桶轴则是6mm内六角,且锁紧力矩也不同。后桶轴没啥问题,关键就是前桶轴的T40,正常人谁会有T40内梅花扳手啊……就算车店也不一定会有。对于这种“作妖”行为,QUICK表示量产出货会配备前后6mm内六角的正常规格桶轴。

轮组为一对QUICK标直拉花鼓的30mm小铝刀,搭配25c IRC JETTY轮胎。IRC的轮胎虽然比较冷门,但品质还是非常可靠的。

ZEIT PRO配备了一支配套的碳纤维一体把,支持全内走线,平整的横区域看着比较舒服。压缩弯型搭配75mm的前伸量和125mm的下沉量,使用起来比较顺手。就是49码车架配了支42宽的车把稍微宽了一些。据称,量产车的一体把会改为银标,辨识度更高。

一体把的把立部位细节处理不错,上盖以及螺丝孔都处理得比较平整,和碗组结合度也很高,整体直觉效果比较整洁。不过这种把立上盖结构无法在上方预留垫圈,需要一次将前叉舵管裁切到位。

一体把使用标准的双孔式码表架,选择较多,也可以购买原厂码表架,匹配度会更好。

另外,由于使用了某台湾品牌的内走线系统。如果不喜欢这款一体把,也可使用自由搭配分体弯把使用。

座管则是一根QUICK自家的的27.2后飘碳纤维座管,QUICK官方表示,客户可以自行选择直头或后飘座管,十分人性化。试装车随便配了个坐垫,据说后续量产车型会配备更好的坐垫。

QUICK还提供了一支车架样品用于拍照。渐变蓝的涂装比较小清新,也有同事表示更喜欢这款涂装。

骑行体验

由于ZEIT PRO的头管比较高,所以小编我骑这辆49码车架有些偏大,加上弯把太宽,骑着不太习惯。由于车架和轮组都不轻,整备质量为8.6kg左右。不过作为一辆全内走线的入门级碟刹车来说,也算正常。由于机械变速全内走线导致线管折弯较多,变速手感肯定是一般的了。可能是这辆试装车装得不太走心,前拨线芯阻力大到几乎拨不动,后拨则没有问题。

30mm的铝刀在低速时自然是感觉有些拖脚,不过在30km/h左右的速度时还行。日常骑行和训练这对轮还凑合,真是要“干大事”,还是需要一对碳纤维轮组。一体把的把横又宽又平,十分适合用这个“UCI不让用的姿势”。

正所谓“车不可貌相”,看上去架型十分综合的ZEIT PRO,实际上走的是硬核路线,非常符合下管上的“Anyone Can Race”的Slogan。车架发力非常直接,一体把的刚性表现也不错,冲刺和上坡摇车时的效率很好,果然是有竞赛基因的品牌。换对碳纤维轮组想必表现会更好,如果不想折腾,QUICK也提供配碳轮的高配车型。

同样很直接的还有它的路感,别看后叉这么纤细,还配的27.2圆座管,实际上也算是小编近期骑过最颠的车了,和小编日常用的那辆ALLEZ SPRINT铝架差不多。所以不是竞赛用途的话,建议还是搭配28c轮胎使用会比较好一些。

又硬又颠的路感,如果把车架盖起来让小编我骑,我肯定会觉得是在骑一辆DOGMA 60.1那代车。

总结一下,这辆售价12980元的车适合城市绕圈赛使用,长距离骑行和路况不好的环境下则不太适用。提供车架组五年质保,零件组三年质保,轮组两年质保(正常使用情况下),全车终身保修的条款还是比较诱人的。

最后,还是要为QUICK造车的态度点个赞的,试装车上反馈的不足之处均表示会在量产车中改善。另外,装配工艺和弯把规格也有改善空间,如果一体把规格可以让客户自己选择就再好不过了。

美骑点评

优点:车架做工、漆水不错,刚性好,整合度高,几何友善

不足:比较颠、装配工艺有待提升、

改装建议:碳纤维轮组


责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • wangyue9 2021-06-08 22:44

    入门公路就不要搞全内走了呗~~

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-06-09 17:09

      反而全内走是这个层级消费者的刚需……

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    • wangyue9
      回复美骑兔发奖特装型 美骑编辑
      2021-06-09 22:28

      呃呃……我还是觉得性能比颜值更重要

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    • 任尧呀 2021-06-11 08:54

      他不全内走线,基本没销量的。这个价位的消费者更在乎外观而不是维护方便

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  • mario1983 2021-06-09 09:25

    骑公路车不弯腰骑什么公路车,去骑山地吧

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    • 你可真懂啊 2021-06-09 10:27

      老腰不行啊弯不下去

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    • 2021-06-11 08:25

      山地也要破风

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  • 婉媛之影 2021-06-10 23:26

    说一句 不知道对不对 之前某个环法品牌机械套件出全内走车架  但是公司向供应商要求  卖车一定要向客户说明  车把转弯不能超过90℃角  一年换一次管线  技师培训的时候打开车把 变速线和刹车线挤的非常死 只要车把转弯角度过大就容易坏  你这个快客是否有这样的问题  如果有 请向消费者说明

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    • 十年寒窗-三世 2021-06-11 03:58

      别环法品牌,与品牌无关,说了用了fsa 的acr 方案,一两年了,巿场上,大环赛上也不见出问题

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  • twolap 2021-06-08 23:16

    比较关注是瑞豹的rival AXS无线套件 Robin Evo,那个车架才是真正轻量的,好像重量能和圈刹TCR SL相当,6月份又发涨价通知,之前海报吹的24999要改价了吗。另外还有争议品牌seka,还没有出UT、或者105整车配置。

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    • arsart1914 2021-06-09 14:51

      瑞豹卖期货呢,反正不管怎么涨价,钱不能少赚三月订货,半年多不稳定提价交期,不知道的以为在做金融

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  • karls 2021-06-08 18:42

    希望知道车架重量

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-06-09 17:10

      大尺寸蓝色的1200克左右

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  • 全部
  • 黑夜拜 2021-08-11 15:43

    想知道小编的身高和胯高是多少?谢谢

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  • yellow轩 2021-07-25 08:29

    这还算入门级别,那要怎么样才算进阶

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  • 炮弹专家 2021-06-09 13:59

    这个价格很有诚意了!

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  • 神灯照耀斯坦福桥 2021-06-09 08:41

    几何比较吸引人,但是其它就……

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  • 唐离啊 2021-06-09 02:32

    晃眼一看还以为太阳重新升起了

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  • 小朙… 2021-06-09 00:54

    这几何确实很友好了

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-06-08 23:46

    这个给不给力啊,看着

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  • kingfar 2021-06-08 22:04

    很容易就可以满足车友sts的需求了

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  • NONGASEN 2021-06-08 20:43

    当年Zeit的确红极一时,这个产品反而不太看到自身特色

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  • 刘子光 2021-06-08 20:36

    给足了它面子

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