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键盘云组车:7万块如何组装一台7kg以下的山地车?

此前我们介绍过丹格霍姆(Dangerholm)近年来打造的超轻山地车,他们打磨自行车并削减多余部分,以使他们的自行车达到最简约、纯净的样式,这些自行车不到7kg,甚至趋近6kg。然而自行车零件在不断优化,那些定制的超轻特规零件又价值不菲,如果仅使用现有的成品零件,我们能制造出多轻的自行车?

为此,我们为自己设定了一项模拟拼装一辆7kg以下的自行车的挑战。许多自行车公司在发布他们新的高端超轻硬尾时都夸口说他们的新车能够达成车重低于8kg的标志性成就。但为什么止步于此呢?像我这样没钱玩高级定制的玩家,我们能够做得多轻?而最重要的是,我们在组装一辆我们确实想要用于骑行的车辆时,真的能够减掉这些重量吗?我们决定探究一番。

规则:

不是拼装的,所有套件都必须是现有的成品零部件。从实验目的出发,我没有“建构”自己的轮子,主要是为了看看现有的轮组有什么选择。所有零件都必须有量产成品,公众可以轻松获得这些产品。

自行车不能太凑合,必须在轻量化和良好性能之间取得一定的平衡,所有零件至少某种程度上是可用于山地自行车的。

零件由可信赖的公司制造。尽管有一些廉价不知名品牌的碳纤维零件可供选择,但这样的东西往往缺乏质量控制,这可不是我们想要的。

公司必须拥有合法的网站。每个部分的相关信息和购买方式需要保持可用性。没有奇怪的eBay广告,尝试访问公司网站的过程中不能够出现奇怪的药品广告(这发生在访问一家出人意料地知名的公司中)。

注意:我们并不能知道所有的实际重量。其中一些是厂家号称的重量,在信息可得的情况下,另一些使用的是实际的重量,还有一些是有根据的推测。价格也是一样——在某些情况下,公司没有列出建议零售价,因此我接受了第三方卖家的平均零售价。在其他情况下,我使用了建议零售价,并且我相信你在网购时可以找到某些零件的更优惠价格。只需记住,这是一辆假想的自行车,所以这也不重要了。

事不宜迟,这里有一个指明如何制造7公斤(15.4磅)以下的自行车的示例。

车架:Mondraker Podium - 775g - $2899USD

▲Mondraker Podium

对于车架,世界上最轻——重775g的量产硬尾车架是最明显的选择。 Mondraker Podium具有这家西班牙公司所谓的“ XC前向几何形状”,其头管角度为68.5°,中号车架的前伸(reach)为444mm。此外可选的车架还有:S-Works Epic Hardtail(775g)、Canyon Exceed Hardtail(835克)、Unno Aora(790g)等超轻硬尾车架。

轮组:Berd XC Series 碳轮组-1140g-$ 1895

▲Berd XC Series Carbon Wheels

Berd的车轮有点怪异,但它们轻得可怕。 尽管线状辐条可能会偏摆,,但它们的重量比传统钢辐条轻得多,并且据说更耐用。 鉴于丹尼尔·萨普(Daniel Sapp)去年在Berd的讲话中对Atomik车轮加以赞扬,我认为我会暂时悬置我的不信任,并选择这些车轮进行这项任务。

辐条由超高分子量聚乙烯或UHMWPE制成,其强度/重量比据称是钢的9倍。 据推测,它们还提供了更好的减震效果,这确实讲得通,丹尼尔的评论也对此加以了验证。

是的,可能会有风险,但是要制造7kg以下的自行车,你必须承担一些风险。  

刹车:Trickstuff Piccola-340g-$ 1082USD

▲Trickstuff Piccola

Trickstuff的Piccola刹车是市场上最轻的,前刹的重量仅为150g,配套油管长70cm。 我估计两边刹车加上油管的重量为360克。 而且,据说它们实际工作中表现很出色-足以使一些参加EWS(世界耐力系列赛)的车手使用它们。

碟片:Ashima Ai2 160mm 6 bolt -每个73g = 146g-$ 60USD

▲Ashima Ai2 160mm 6 bolt

这款自行车的整个制动装置在美学上都很漂亮,精致的Trickstuffs与Ashima碟片相匹配,它们太轻了,几乎像不存在。 在制动面最小时,它们确实会迅速变热,但是由于质量轻,冷却得也很快。

前叉:RockShox SID SL Ultimate-1326g-$799

▲RockShox SID SL Ultimate

前叉方面,我们选择了市面上最轻的XC前叉。 RockShox SID SL Ultimate是一款100毫米29英寸前叉,带有32毫米支柱。也就是说,如果我们还想在这里减轻更多重量,则有一些坚固的碳纤维零件可供选择,甚至是重量不到一公斤的Lauf避震前叉。对这一部分,我们决定沿用传统XC自行车的路线,并保留可伸缩的特性。  

轮胎:Schwalbe Thunder Burt LiteSkin 2.1 R(425g),Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2.25 F(520g)= 945g-$184USD

▲Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2.25 F

轮胎方面,目标是在XC能力和重量之间取得平衡。 对于快速滚动的后轮胎,Thunder Burt能够满足XC能力的要求,同时又保持了非常轻的重量。 而对前轮,选择一些能够鼓舞信心的组件是有意义的,而Rocket Ron则恰好能得到这样的信任,同时仍然是一款非常轻便的XC轮胎。

▲滚动更快、更轻但抓地性能稍差的Thunder Burt

把套:带插头端的Extralite Hypergrip-12g-$19USD

▲Extralite Hypergrip w/ plug ends

有些把套有点重,但是这款把套不是这样。

踏板:Crankbrothers Eggbeater 11 - 174g - $450

▲Crankbrothers Eggbeater 11

又一个世界最轻。 Crankbrothers Eggbeater 11踏板的重量是大多数自行车脚趾夹的一半,这款踏板具有钛合金主体和钢制弹簧。

座垫:Syncros Belcarra R SL-150g-$310USD

▲Syncros Belcarra R SL

假设在这个幻想世界中的这些自行车实际上会被骑起来,那么我们一定不会省却坐垫了。 是的,我们想起了那些重量不到150克的座垫。 也就是说,我选择了一些主流产品,但对于他们价签上的价格而言,其重量仍然是相当轻的。

车头碗组:Cane Creek AER Series II-50克-$100USD

▲Cane Creek AER Series II

Cane Creek AER车头碗组像AER系列的其他产品一样轻便。

垫环:OneUp EDC垫环-4.2g-$25USD

▲OneUp EDC

对于预装碗组的良好解决方案。除了垫环和螺栓的重量外,它还比传统星形螺母的重量减少了约6克,从而留出了约15克的回旋余量,这代表骑车前你可以吃掉1/5个标准甜甜圈,而不必担心自己变重对轻量化的影响。

座管:Schmolke 1k TLO座管-95g-$475USD

▲Schmolke 1k TLO Seatpost

TLO的字面意思是“最轻的一个”,而就我的判断来看,它名副其实。 MTB版本比公路版要轻一些,不过并不多。这款座管的重量不到100克,和一只吉娃娃重量相近。

座管夹:Tune Würger Skyline-4.5g-$90USD

▲Tune Würger Skyline

这款座管夹除绝对必需的材料外没有使用其他材料。

把立:Extralite HyperStem Stealth 80mm-69g-$208USD

▲Extralite HyperStem Stealth

Extralite是一家实诚的意大利公司,他们所做的正如他们的名字所示:制造轻巧的东西。 在相当多的XC世界杯车手使用Extralight套件的情况下,这款商品的性能似乎也不错。

车把:Extralite HyperBar 3 750mm-98g-$208USD

▲Extralite HyperBar 3

Extralight供应的另一款轻便产品。

指拨:Shimano XTR 12速-115g-$136USD

▲Shimano XTR 12-speed

尽管AXS如今风靡一时,但在轻量化方面Shimano XTR仍然赢得了胜利,即使加上刹车线和外壳。

后拨:Shimano XTR 12速-240g-$243USD

▲Shimano XTR 12-speed

禧玛诺与SRAM相比,大部分重量减轻来自后拨,这款后拨没有配置增加重量的电池。

后拨支架:SRAM UDH-26g-$15 USD

飞轮:Garbaruk 12速10-52-335g-$250USD

▲Garbaruk 12-speed

这款为Shimano XTR制造的飞轮,价格实际上低于12速XTR,而且重量也轻了一点。

链条:Shimano XTR 12速-262g-$65USD

禧玛诺在XTR系列的链条上表现出色,因此不需要再看别的了。

刹车线和外壳:KCNC钛电缆和Fasi Turbo Plus外壳-45g-$100USD

特制刹车线和外壳对重量恐惧者来说非常合适。

曲柄: e*Thirteen XCXr Carbon Mountain 曲柄 w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount 牙盘- 385g - $463USD

▲e*Thirteen XCXr Carbon Mountain Crank w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount chainring

e *Thirteen XCXr曲柄是市面上最轻的碳纤维越野曲柄,可用于碎石和XC。我们将它们与e *Thirteen牙盘配对,但需要去别的品牌寻找较轻的中轴。

中轴:BBinfinite BSA30 BB-58克-$175USD

另一个削掉几克的机会。

后轴:Extralite Blacklock-30g-$82USD

现有的Thru-axle后轴重量在70克以上,因此这是一个不错的减量。

内胎:90克-$5USD

对窄轮胎来说,90克似乎正合适。

轮圈胶带:15克-$5 USD

可能估计高了,但谁知道呢。

气嘴:Colorado 复合材料 44mm 无内胎气嘴 - 8g - $22

接触面很小,但是与相同长度的标准黄铜无内胎阀门相比,它们确实节省了6至8克。另外,它们很美观。

转子螺栓:Far and Near钛转子螺栓-14克组-$50USD

【底线:重量】

一开始,我把以上种种加起来,得到了一辆重7.1公斤的自行车。虽然已经很轻量,并且比大多数XC世界杯用车还要轻得多,但我还是决定回去做一些调整,看看我是否能使重量跌破7公斤。

我做了一些更改,然后重新将重量相加,最终车重是6952g。

这样还给润滑油和电缆套圈之类的东西留下了48g的空间。

如果我想要继续削减重量,下一步将是从刹车夹器开始,用铝和钛制螺栓替换钢制螺栓,这部分已经是边际收益了。

【底线:价格】

另一部分当然是价格。

整辆车的价格为$10415。我的结论是,这样的硬尾价格似乎在1万美元左右。也就是说,是的,从技术上讲,你可以在自行车制造上花费更多(购买Levo eMTB/买一辆完整的避震自行车),但是一旦超过1万美元,你的自行车实际上并不会变得更轻。 (尽管它可能变得更加出类拔萃,并且更值得在博物馆中而不是在小路上度过余生。)

但是,如果你想组装这么一台自行车,那么就是你说了算了。

如果你要制造轻巧的自行车,你又会做些什么不一样的呢?有什么比以上更轻的零部件可用吗?欢迎留言推荐!

责任编辑:KzMe

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大家都说

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  • Mr.Lim 2021-06-07 13:28

    上车前三天不吃不喝,坐到座上之前拉完尿完,头发剃光指甲剪短,还能更轻点

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  • CLS891 2021-05-11 10:27

    山地车?卧了个草…

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  • 唐离啊 2021-05-11 01:20

    好家伙,比我公路自行车都轻多了

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  • A关昊天 2021-05-10 23:59

    马克罗team835g,0011m3碳轮1090g

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  • 刘子光 2021-05-10 21:56

    组出来我是舍不得骑

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  • 飛鱼丷 2021-05-10 16:12

    我大众车友在哪可以买到这些零件呢?

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  • 追谊bike、吴蓝 2021-05-10 15:26

    全部碳

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  • 板芙山神 2021-05-10 14:56

    坐垫跟轮胎还可以清一些,还有内胎

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  • 我是风车车 2021-05-10 14:52

    成品素组图麻烦多来几张高清片片。

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  • kingfar 2021-05-10 14:51

    万物皆可镂空?

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