上图的三个车架中，中间为Afield，左侧为幻蓝涂装的标准版Exceed，右侧则为Exceed RDC，裸碳涂装几乎是所有超轻版车架的标配。

由于SEKA品牌负责人刘志泉有着Fitting方面的经验，因此Exceed几何设计的出发点便是满足大部分车友，做到恰到好处。何为恰到好处，就是当你骑上Exceed时，想竞技的时候，弯下腰就能实现竞技姿势，想休息一下的时候也能轻松转为舒适的骑行姿态。

▲Exceed车架几何

21日，SEKA安排了试骑活动，从酒店出发沿湖骑行，以平路为主并有一些起伏路段，可以好好感受一下Exceed的气动性和舒适性。

小编选择了Exceed RDC，碳纤维原色车架搭配银色logo十分好看。

早上出发的时候，穿着短袖的小编被冻得不行，好在Exceed RDC给人的第一感觉还是不错的，踩踏起来十分顺畅，每一脚都很利落，很快提起速度，热起身来就能爽快骑行了。一开始，集团内相安无事，但当经过一座大桥时，大伙儿就忍不住了，纷纷起脚加速，很快组成一个小集团拉扯起来。

在前一晚调车的过程中，小编特意加大了落差，一是想看自己能不能hold住更大的落差，二是想测试一下Exceed的几何是否真的那么友好。试骑中，小编握持上把位时很是放松，长时间骑行也不累，而切换到下把位，130mm的弯把Drop让小编的姿势立刻变得十分激进，让人产生进攻的欲望。总之，小编在试骑过程中没有感到什么不适，大落差也能成功hold住。

不过话说回来，并不是每个人都要用上大落差，应该根据Fitting结果，结合实际来调整车辆设定。但在Exceed上，更大的Stack值倒是能让你少装几个垫圈，让整车获得更和谐的观感。

摇车时，Exceed RDC车架刚性充足，坐踩和摇车都有不错的反馈。而一体把的刚性比想象中要好一些，力量传递很直接，只可惜不提供小编常用的120mm把立、380mm宽的一体把规格，在试骑过程中一直找不到摇车的节奏。

▲Exceed让这场平路试骑变得十分畅快

Exceed RDC给人的感觉是：稳。无论是几何、刚性、气动性能还是车上的各种小细节，都达到或超出预期，让人觉得这是SEKA用心打造的一辆好车。有意思的是，弯把下方的走线孔会在高速巡航时发出口哨一般低沉的“呜呜”声，正常情况下SEKA会配备塞子来堵住这两个孔位。

试骑结束后，小编还没尽兴，骑着Exceed RDC又去冲了一个路况堪忧的短陡坡。在凹凸不平的地面上，Exceed RDC并没有很颠，车架舒适性做得不错。即便在陡坡，Exceed RDC充足的刚性重量比也让坐踩和摇车攻坡变得更加干净利落，对于一台能够轻松降至7kg以下的气动公路车，Exceed RDC的表现令人满意。

以上就是SEKA新品发布会及试骑的内容，Exceed的确是一款诚意之作，颜值和实力全都有，同行的小伙伴也当场下单一台车架留着组车自用。说起开售时间，Exceed将于今天预售，5月15日陆续发货，整车则预计7-8月开售，Exceed RDC车架组（含一体把和座管）售价12990元，Exceed标准版车架组（含一体把和座管）售价9990元，有多种一体把和座管规格可选。心动的小伙伴也不要着急，接下来美骑网还会带你近距离观看Exceed RDC，敬请期待！

最后别忘了评论、转发，我们将在0-9之间选一个随机数x，在评论区x楼、1x楼和2x楼各送SEKA定制茶杯一套（随机数为0则取10楼、20楼和30楼）。另外还将在评论区随机挑选6名幸运鹅，各送SEKA一体碗组盖一个，赶快行动起来吧。（严禁恶意灌水，无意义的恶意灌水楼层将会被删除哦。）抽奖结果将于一周后，即4月30日公布。

拍摄：CC、潘仲夷

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