产品评测 电助力 山地车

电机黑武士 NECO Pro中置电助力骑行体验

NECO(志庆工业)过去以碗组、轴承等零件著称,作为名副其实的零件王国,深入跟踪自行车产业链上下游动态,NECO(志庆工业)敏锐地发掘到未来将是电助力自行车系统的新时代,于是NECO早早潜心研发电助力核心动力系统,本次我们收到了搭载NECO旗下高端中置电助力系统的样车,对其进行详细的体验。

这辆NECO样车装载了型号为mm28.250超小型化的电助力系统,整车是一辆定位于XC的短行程硬尾山地车。此前我们体验过一辆NECO方盒式软尾电助力山地车,NECO电机的超强动力让所有骑过它的人都印象深刻。而眼前的这辆通体黑色,少了点“花里胡哨”的涂装,更显高端专业,究竟骑起来是不是也一样动力澎湃呢?下面我们具体分析。

NECO Pro电机额定功率250w,最大扭矩可达70Nm,IP 65防水防尘,<52dB的噪音控制,≥80的电机效率,小小的身材下隐藏着强大的动力。与之前的一体式结构不同,这款电机采用了时下流行的半包式铝合金保护外壳,有效保护在山林越野过程中电机免受石块磕碰等意外的发生。

小neco

实际上去除保护外壳的电机本体设计非常精巧,经过长期不断地精心探索,NECO将电机系统做到了极致小型化,同规格下,NECO的电机尺寸甚至要比一些高端国际品牌还要小巧,能做到这一点十分不容易。

▲提起NECO人们都会对它所制造高品质的碗组赞不绝口

现在的NECO自行车零部件已经分布在整车的各个关键位置,包括碗组、中轴、脚踏、花鼓、牙盘、坐垫等等,NECO Pro自家生产的6钉式大齿轮,可拆卸式盘爪的设计,可根据不同牙盘的BCD,更换不同规格之盘爪,满足各车种的需求,大护盘防止链条掉链,同时也能避免裤脚卷入牙盘和链条。

采用了一块长方形集合操控按键的C300S仪表,车把占位小,表显清晰,即使在强烈的太阳光下依然清晰。加减档位操作清晰明了十分简单,小白上手就会。左侧还搭载了NECO电助力系统标配的电门按钮,纯电力输出,在不少国外硬派山地车上这个几乎是标配,当然用起来也是快乐得停不下来。

NECO

因为加入电助力的澎湃动力,安全也成为了电助力车型的重中之重。NECO整车配备了断电刹把,油压刹车的底部多出的线缆就是用来及时控制电机。考虑到不少初学者和老年人在骑乘电助力自行车时可能遇到的紧急情况,断电刹把无疑大大提高了普通人骑行电助力自行车的安全性。尤其是在高速行驶过程中,需要紧急刹车,电机如果不紧急断电,车子依然还会向前行驶,从而造成交通事故。

SR Suntour XCM 30入门级前叉配备了线控锁死功能,在平时郊游或者平整路面时,使用锁定功能骑行更加高效,电力消耗也更少。

车架在前端两侧预留内走线开口,即使是比一般的电助力加装了断电刹把、电驱按钮、线控锁死等等功能,也依然有空间进行走线布局。整车隐藏式设计,一颗36V 10.4Ah的电池安装在下管内部,但依然比传统外置电池的大肚子要好看太多。车架前三角整洁明快,硬朗有型,像一个时刻准备战斗的黑武士。

功能越齐全线缆无可避免增多,好在NECO收纳管理相当到位,防水子母接头的电缆提前整理,最后集成于一条集成线连接至电机电池内部。要做到这一点并不容易,需要在内部高度集成传感器、控制器以及电源控制输出等等,在安全性方面,NECO考虑得十分周全。

▲SHIMANO入门级变速

电池舱盖采用钥匙锁与底部锁扣双重锁固,另一侧则是电池充电接口,可以选择直接在车上充电或者将电池取下充电,长途山地穿越多背一块备用电池也可以及时换电,十分方便。

使用体验:

NECO电机的超强动力让所有骑过它的人都印象深刻,上一辆甚至用“猛兽”来形容它都不为过。同样这一辆NECO pro更是延续了NECO电机系统一贯的超强动力,在5档全力输出时毫无保留。在经过更多时日的骑行数据采集后,NECO电助力系统的软件算法明显有了进一步升级,电机动力多了一分细腻,调校更加舒适,“动力猛兽”也被精准算法所“驯服”。

和此前的三级五档的挡位模式不同,这辆车的操控逻辑只有简单清晰的5挡调节,只需要加减挡位,更加方便,不至于在变化多端的林间手忙脚乱。

得益于每个挡位的强劲动力,在对这辆NECO Pro电助力进行多次陡坡测试中发现,这辆搭载NECO系统的电助力山地车在山地越野中对传统变速的依赖更小,即使是8速飞轮也十足够用,因为电力的加持使你几乎没有爬不上的陡坡。

除了电机系统,机械方面这辆测试样车上用到了不少NECO自家产的精密零件,各部件间高效运转,整体骑行质感十分扎实。IP 65的高防护等级保证整套电机系统在恶劣骑行环境下高效运转。

断电刹把的加入,改变了以往传统自行车的骑乘方式,尤其是爱用点刹或骑行过程中不自觉的刹车都会对电机的助力产生影响。这辆NECO pro电助力搭载的断电刹把十分灵敏,单指轻点即可触发电机感应,所以特别需要注意在低速或者上坡路段,一定要改变自己习惯的骑行习惯,让刹车更加有效的同时避免骑行节奏的打乱。而在下坡时由于整车22+kg的重量则需要提前介入刹车,预留更长的刹车距离。总体而言,断电刹把的加入使高速越野骑行变得更加安全,不过你得提前适应这种感觉。

NECO大功率电机虽然有着不错的推重比,但电助力归根到底还是需要人骑的,在上坡过程中,踩踏节奏和身体重心控制要比脚下的动力输出更为重要。只要曲柄有力矩输出,力矩传感器就能灵敏地监测到双腿的做工,轻松坐踩陡坡不再是梦。

NECO电机的微小型设计以及高强度防护让人有十足的信心去挑战山野,电力的快感助你更快更猛,永远期待下一次挑战。曾经生产轴心起家的厂商NECO并不满足于仅仅制造高品质的碗组,站在电机新时代,研发核心电助力系统彰显着它的野望,在成为自行车行业“隐形巨头”的路上越走越远。

小巧精致且动力十足,你为NECO Pro这套电助力系统打几分呢?

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 贴地骑行 2021-02-28 14:29

    车架真的是难看的一批,不忍直视!

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    • Dr.John 2021-03-01 18:06

      可能是为了电机厂商为了中立,故意找的无厂牌车架。

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  • 全部
  • Xτ゜狂想曲ζ 2021-03-03 11:02

    别叫黑武士。。。。

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2021-03-02 13:07

    从外观来看如果其他家的是还行的话这个就是真的丑

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  • LMFFF 2021-03-02 09:13

    不得不说中置电机玩山地真的带感

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  • kingfar 2021-03-01 11:48

    为什么我看电机上的LOGO有点糊,是我的散光又严重了么?

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  • 我不是车神 2021-03-01 10:38

    neco的阳极碗组还是很可以的,做这个电机不知道能不能行

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-02-28 22:35

    这个我需要啊,好安全

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  • 刘子光 2021-02-28 22:07

    续航怎么样?

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  • 冰河11 2021-02-28 16:54

    是力矩传感吗,为什么要 断电刹把,立即低端的感觉

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  • allenkou 2021-02-28 12:47

    这头管真的巨chou啊

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  • 威廉骑士 2021-02-28 09:57

    霸王别骥

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