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冬季继续撒野!Vittoria山地外胎测评

测评标准:

针对轮胎的抓地力、操控性、滚动阻力、使用寿命、拆装的难易程度和性价比等方面进行测评,特别是在具有更多不确定性的秋冬季节。

优点:

卓越的耐磨性

超强的操控性和抓地力

良好的骑乘舒适性

更容易拆装的真空胎版本

可能出现的问题:

过于侧重林道,在其它路况表现一般

2.6Mazza重量太重

低气压时操控性下降

防穿刺性能下降

国内车友对于Vittoria的印象大多源自于其出品的公路车胎,其实,Vittoria出品的山地车胎同样表现不俗。Vittoria做XC山地胎起家,在后期推出速降车和E-MTB的重型车胎,如Vittoria Martello。如今,Vittoria推出针对Enduro林道的全新Mazza和Agarro外胎,并提供更强的操控性和更轻的重量。新款外胎中四种不同的石墨烯化合物的搭配使得耐磨性大幅增加,并增加了在湿滑路面的抓地力。还降低了真空胎版本的的拆装难度,现以更高性价比上市。

相比于厚重的速降车胎,林道车胎显然是更平衡的选择。更强的操控性、更低的滚阻和不到1公斤的重量等都带来更好的体验。2.6英寸宽的胎面相比于新款的2.4英寸宽的其实相差不大,因为新款增加了高达可承受120tpi压力的胎侧补强和胎圈上的APF弹性嵌体,但是防穿刺性能和低气压时的性能距离主流的世文、玛吉斯、哈奇森、棒槌哥等同级别外胎还有一定差距。

在胎齿上还设计有突出的纹理,提高了泥泞中的指向性。


与传统外胎不同的是,Mazza的上下胎壁做了分层,下胎壁被做得更加扁平。这使得在极端情况下车胎形变更小,减少对操控的影响。

Mazza外胎

硕大的胎齿和胎壁的补强跟自家的速降胎Mota和Martello很相像,但Mazza具有在各方面性能更加平衡。在刹车、甩尾、起跳时,明显感觉到车胎都紧紧地咬住赛道。刹车时线性更强,漂移时不易失控,起跳和着陆时更加稳定。

与传统外胎不同的是,Mazza的上下胎壁做了分层,下胎壁被做得更加扁平。这使得在极端情况下车胎形变更小,减少对操控的影响。更稳定的赛道意味着更快的速度和更远的飞跃距离。更结实的胎壁使得在低气压时也能从容地飞驰于山林之中。2.4英寸版本的Mazza在30毫米宽的轮圈上贴近极限地发挥性能,但无需提心吊胆失去抓地力。甚至还有2.6英寸的版本,但是与2.4英寸版本差别不大,且滚阻更大也更重,不利于加速。结构设计原因,在低气压时胎侧的防穿刺性能下降明显。

▲Agarro抓地力有所下降,但滚阻更低

Agarro外胎

虽然Agarro针对Enduro林道而生,但是其滚阻却与XC外胎相近,还能享受密度不大但硕大的胎齿带来的抓地力。胎齿上凸起的纹理,使得胎面像阶梯一样,既增强了骑行中的指向性,也提供更细腻路面反馈。还有像Mazza同样的四种石墨烯化合物成分。

在松软的路面用力踩踏或刹车时,车胎并没有出现陷入路面的情况,因为Agarro侧面的胎齿更短,对地面的压强变小,但这使得侧向的抓地力降低。表面面积更大的胎齿意味着抓地力的下降,但仍在可控范围内。不过气压也要打得更高来减少破胎的可能。

Agarro非常适合后轮使用,但笔者认为并不适合前轮。

总结

新款的Mazza、Agarro外胎的各方面表现令人印象深刻,这归功于胎壁结构的创新和细腻的胎齿设计。在这,笔者最推荐2.4英寸宽的Mazza,记得骑行前打够气压。

规格:

Mazza: 

29 x 2.4 = 975克

29 x 2.6 = 1135克

Agarro :  

29 x 2.35 = 955克

29 x 2.6 = 975克

价格: 59.99英镑(约合500元人民币)

责任编辑:KzMe

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作者:禤瀚武

美骑ID:佛山一中骑行社大社长

简介:禤瀚武,90后自行车狂热爱好者,资深车迷,UbikeU华南高校车协联盟常任理事,广东外语外贸大学自行车协会会长,攻读国际新闻专业。

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  • kingfar 2021-01-19 11:51

    不适配一般轮圈的原因是什么,文中好像没有提到……

    查看回复(3)

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    • 首都机场不好看 2021-01-20 11:04

      好像这种宽胎得用宽圈吧

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    • hardwarex 2021-03-13 21:17

      大概近似于,看玛吉斯的WT系就明白,比如29x2.4WT的,和29x2.4不一样,WT配30mm内宽的圈才有效果。

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    • kingfar
      回复hardwarex
      2021-03-13 22:28

      涨姿势了,感谢

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