最佳29er林道车：Evil Offering MB

▲上图款Offering XT M8100

优：1.66.6度头管角度

       2.避震反应细腻灵敏

劣：爬坡踩踏略微泄力

Evil的29er有两大宝：120mm的Following和161mm的Wreckoning。两台车都是非常好的车，但Offering将两台车的有点融合，成为了一台近乎于完美的全能林道车。Offering从兄弟款上借鉴了很多特点，包括沿用了由著名山地车架设计师Dave Weagle（DW-Link设计师）操刀的DELTA单转点避震系统，1x only车架，螺纹五通以及前三角的水壶架。整车的几何也是跟上时代，座管陡峭的77度角度，M码462mm的超长reach，超长前三角和超长轴距和430mm超短后下叉。这些让它成为了一台平衡的林道29er。跟众多新派长轴距林道车一样，它的体验相比乐趣更偏向于骑行稳定性。避震的表现强调路感，让你更加有信心在林道骑得更快。

最佳速降车：Santa Cruz V10 29

▲上图款V10 Carbon 29 X01，售价：7599$

优：1.29er轮组通过性无敌

       2.转点处可调后下叉长度

劣：碳圈轮组需要选装

三条裤子的V10是大家公认的赛道杀手，最新的升级是支持了29寸轮组。这台车使用了行程长达215mm的自家最强的VPP避震结构。可翻转的转点衬套也能够让车手将后下叉（以及轴距）增加10mm，并且新款车在避震调教上降低了杠杆比率。碳架的XO并且新款车在避震调教上降低了杠杆比率。碳架的XO搭载了FOX 49 Factory前叉，DHX2 Factory SLS弹簧后胆，玛吉斯Assegai 29*2.5’外胎和7速的SRAM X01 DH传动系统。它很长重心很低，搭配上更大的轮组和更现代的避震调教，完全是一台无法阻止的猛兽。