FELT发布了2020款全新AR气动公路车，距离他们发布上一代AR车型已经过去整整六年了。FEIT表示这是他们有史以来最快的公路车。

FELT表示，新的管型是围绕新的空气动力学理论设计的。旧的理论认为偏航角通常超过10度，而新的理论则认为大多数骑行是在10度以下进行的，并且通常接近0度。改进的管形设计在0度偏航角下，将车架的气动效果提高了9.4％。

新一代AR的车架刚性有所提高，但由于采用了新的座管设计，FELT表示骑行舒适性的显着改善。得益于新的设计，新的座管顺从性提高了112％。

新款AR使用FELT的半整合把立设计。管线在把立下方穿到上方进入车架和前叉，可以在不切抽出管线的情况下拆卸把立。

11、CANYON AEROAD

时隔六年CANYON终于更新了其气动公路车AEROAD，发布了其第三代产品。

第三代AEROAD是Canyon与空气动力学专家Swiss Side长期合作的结果。Canyon表示新车架经过长时间CFD（计算流体动力学）测试，显然对车架的每个区域都进行了评估和改进，以最大限度地提高气动性能。

AEROAD新车架管形仍然是截短机翼设计，只不过比起过去管形变得更深，除此之外AEROAD的立管、后上叉和座管的管形都变得更深。和前几代一样，它的立管切削包裹后轮。前端管线完全隐藏，同时Canyon推出专利的一体把组。

新一代的Aeroad CFR旗舰版本车架比上一代Aeroad CF SLX轻了168克。这得益于新的碳纤材料和更先进的叠层处理，这让Aeroad降低了了95克车架重量和20克前叉重量。m号CFR车架重915克，前叉重425克。

同时Canyon宣称Aeroad车架平均刚性增加了14%，五通功率传输效率提升16%，头管刚性提升15%，侧向刚性提升12%。

除此之外，Aeroad还有很多有意思的设计，CP0018整合式车把加入了可拆卸设计，解决了全内走线车型出门打包比较麻烦的问题，同时还可以调整弯把宽度。每个规格的整合式车把都有3个宽度可以调整。

看似粗壮的SP0046座管其实内有乾坤，座管底部固定区域其实是非常细的D型截面，加上座管夹位置非常低，所以座管有充足的形变空间来提供舒适性。