Unno Aora车架的实际重量为790g（误差+/- 5％），这个重量包括有等于没的涂装、过线座、所有螺纹嵌件、铝合金尾勾、甚至后桶轴。

UNNO没有像大多数的品牌那样，将生产交给代工厂完成，Aora车架在巴塞罗那的Unno工厂手工制作，数量非常有限。超轻的重量同时具有优越的性能。

Unno Aora没有采用常见的将单独的部件粘合在一起形成一个整体的传统碳架制造工艺。Aora的制造过程是将数百个单独的碳层模塑成一个没有接缝的单件。虽然Unno并不认为Aora是“单壳体”结构，但各尺寸车架使用单独模具可以让它们在脱模时保持强度和耐用性。不过对于Aora仅提供一个尺寸的车架来说，似乎并没什么用。

Aora虽然是一款专为XC设计的超轻硬架，但Aora的整体几何设定更加偏向Trail车型。这意味着长REACH和小头管角度，并且具有较低的Stack，以整车外观更具战斗风格和激进的骑行姿势。这款XC竞赛29er车架拥有疯狂的超短后下叉，仅418毫米长，但仍然可以容纳2.4英寸宽的轮胎。

4、Mondraker Podium

全新的Mondraker Podium于2020年发布，全新的Podium相较上一代车型，在外观上有这较为明显的改变。上代车型标志性的IST EVO把立嵌入头管，和上管齐平的设计在这代Podium上消失不见。取而代之的是却繁化简的常规车架造型设计。

此前的全避震车型F-Podium的复合工程设计和Stealth Air Technology技术也应用在这辆超轻硬尾山地车上，管型直径缩小，更加细长。Podium的重量数据也相当可管，M码的车架重量仅为775g。

Podium的几何设定，依旧相当的Mondraker。Mondraker一直是激进几何的忠实拥护者。Podium的头管角度达到惊人的68.5°，立管角度74.5°，M码的车架reache值达到了444mm。