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车手怎么说? 捷安特全地形公路车骑行体验
杨天夏(美骑编辑,日常骑行车型:MY21 TCR ADV SL DISC、ALLEZ SPRINT)
作为骑行网站的产品技术编辑,平日接触的公路车很多,但全地形公路车相对较少,基本就是压压马路,钻钻小树林。通过5KM的碎石路骑行,他表示“这操控,稳”。REVOLT/DEVOTE作为全地形公路车,除了良好的减震性能之外,就是具备稳定的操控性,在碎石路面上高速飞驰是与硬尾山地车截然不同的骑行体验。
徐俊一(SRAM B&M,日常骑行车型:TREK MADONE、TCR)
“徐老师”这次也带了自己的TCR ADV PRO,换上了宽胎挑战沙石路面。在相同路面骑行TCR和REVOLT后,他表示骑上REVOLT“信心百倍”。38C的真空齿胎使用更低胎压让他在碎石路面如鱼得水,压弯也得心应手。这种感觉是他骑公路车从来没体验过的。
试骑不足反馈
REVOLT/DEVOTE车型使用D型座管,DEVOTE车型还使用了转换垫块,如果没上止滑剂在颠簸路面骑行会有座管下滑现象。添加止滑剂的则基本没下滑现象。
REVOLT ADV 0高配车型配备的MAXXIS 40C真空胎平路路感和滚阻都很棒,得到了试骑人员的一致肯定。但因为浅胎纹的半光头设计,没有粗颗粒,在碎石路面抓地力不够理想,沾水后比较容易打滑。低配车型的GIANRT 38C齿胎则在碎石路面表现良好。
因为先前SHIMANO缺少48/32T牙盘,所以配备了副厂PRAXIS的牙盘,虽然性能不差,但对零件搭配的整体感略微有些影响。
责任编辑:Avalon