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车手怎么说? 捷安特全地形公路车骑行体验

全地形公路车初相识

捷安特全地形公路车骑行体验

对于从未体验过全地形公路车的车手、KOL、媒体来说,捷安特2021款全地形公路车发布试骑会这样的试骑活动是重要且必要的。通过实际骑乘REVOLT/DEVOTE,大家发现完全不一样的骑行体验,脸上绽放笑容时,我就知道我们的产品对了。

通过车手、KOL、媒体的影响力扩散,对于推动未来国内全地形公路车市场是非常有帮助的。

迟照元(业余车手,日常骑行车型:Tarmac SL6)

捷安特全地形公路车骑行体验

调车的时候,跟迟照元解释了DEVOTE车型的骑行风格以及设计理念,她对此表示高度认可。在沙石路面骑行之后,“难以置信”是他给出的评价。因为平日的训练以及赛事让她很少有机会享受不同的骑行风格。DEVOTE的舒适性让她可以在沙石路面享受不一样的骑行快感。

刘尧尧(业余车手,日常骑行车型:TCR/REVOLT)

捷安特全地形公路车骑行体验

作为捷安特赞助的耐力型车手尧尧,两年前就骑上了REVOLT,对此车款它有比别人更深刻的理解。“包容性”是他对REVOLT的总结。不管你的年龄如何、体能状况如何、骑行风格如何,REVOLT车型皆可包容,适应性广。

胡浩(业余车手,日常骑行车型:TCR)

捷安特全地形公路车骑行体验

作为国内老牌冲刺手的胡浩,如今已经转为车队经理的角色。作为短时间可以爆发出超高功率的选手,他尝试了上下把位的暴力摇车。他给出的评价是“刚性不差”。这也与REVOLT的设计理念相吻合。胡浩表示REVOLT具备如此好的舒适性的同时,还能兼具刚性,非常难得。

捷安特全地形公路车骑行体验

施文通(业余车手):“全地形公路车在颠簸的碎石路面的滤振性很好,快速骑行时非常稳定、通过性好,短把立带来的优秀操控在复杂路面、高速放坡中也能操控自如,骑行角度舒适,是一台玩味十足全能的车。”

捷安特全地形公路车骑行体验

陈贻恩(业余车手):“车子总共骑了130公里,没有任何身体的不适,座垫舒服,车把有弹性,颠簸路段无压力,碟刹的刹车效果很好,骑着去探路不错。”

捷安特全地形公路车骑行体验

廖彬彬(业余车手):“看再多的介绍都停留在思维上,亲自试骑体验后,就特别亲切有共鸣。当轮胎碾压砂石,泥土,碎石子,枯枝败叶发出的呲呲声时,特别刺激和兴奋。强烈推荐需要通过骑行感受自然的伙伴们。”

捷安特全地形公路车骑行体验

袁薇(业余车手):“路感强,吸震好。在硬化路面骑行介于普通山地车和竞速公路车之间,比前者轻巧,比后者稳重。在泥巴砂石颠簸路面骑行舒适感强,下坡和弯道稳定扎实,操控灵敏度高。”

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • billyanyan 2020-10-29 07:38

    还是老问题,可用场景不多。对我来说,如果铺装路面为主,偶尔走一下烂路或小段的砂石路,耐力车架搭配28-32c的gravel胎足以。

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    • M.A.S.S. 2020-10-29 16:30

      相对耐力车架的优势可能是货架安装孔带来拓展性和宽胎容在路况不明情况下的通过性优势了

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  • 全部
  • 叶小檬 2020-10-30 15:54

    有一说一,今年捷安特宣传方面开窍了

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  • kingfar 2020-10-29 09:17

    就适合那种小树林爱好者~

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  • miltonmq 2020-10-28 23:41

    作为当年上过defy当的人,绝对不会再去尝试这种将就的车

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  • 过千怡 2020-10-28 22:08

    可惜碳的不适合长途

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  • ADHDmania 2020-10-28 20:21

    挺好看的,猛一看还以为是山地车,直到看到弯把和没有避震的前叉

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  • KarlSong 2020-10-28 19:55

    我更喜欢CX的近水平上管,安装上管包空间更大,扛车更方便(谁说Gravel就不需要扛车了),最重要的是我不喜欢压缩车架[~em_80~]。

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  • 刘子光 2020-10-28 19:25

    整合了山地车与公路车的优点,我山马党表示非常喜欢

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  • duty3 2020-10-28 18:55

    开始以为DEVOTE是打错了,后来才发现是女款

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  • LMFFF 2020-10-28 18:10

    图拍的不错

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  • 等等我哈 2020-10-28 18:07

    好(▽)

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