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返璞归真 何为“老鸟公路车”?
CHAPTER 2 HURU是一款非常冷门的车,毛利语中 HURU 是指“羽毛和上升”,是一款针对爬坡的车款,其设计非常符合“老鸟车”的特征。不过圈刹789克、碟刹819克的重量并不算轻。
CERVELO R系列
虽然现款CERVELO R系列车架加入了不少气动元素,但大后三角+细后上叉的设计使其整体看起来还是比较经典的,加上R系列车型一直以来出色的骑行品质,还是有不少老鸟选择这款车架的。
当然还有当年震惊了所有人的RCA车架
FACTOR O2 VAM
在AETHOS之前,O2 VAM将碟刹车架做到了600克区间可谓非常惊人了。虽然大量使用方型截面管型,看上去不太“老鸟”,但轻盈舒适的骑行质感就是一辆标准的“老鸟车”。值得一提的是,VAM还提供直装夹器的圈刹车架。
Canyon Ultimae CFR
Canyon Ultimate系列的骑行品质一直都是“老鸟车”的典范。Ultimate CFR 就是之前的ULTIMATE EVO。它使用超高模量的沥青基碳纤维制成,碟刹车架仅重641g、前叉285g,并配备270g的超轻一体把。CFR使用镂空大字涂装,比以前的EVO无标大黑车更有辨识度。
OPEN MIN.D
MIN.D是OPEN推出的首款正统公路车,名字意为“最少的设计”。车架非常符合“老鸟车”的特征,不过使用了一体座管,重量也不轻,870克的重量比TCR ADV SL还重……
Specialized AETHOS
最为目前最轻的量产碟刹公路车架,AETHOS就是标准的“老鸟车”,贯彻“一切从简”的理念(Specialized:怎么说话呢?),连最引以为傲的涂装都简洁化了,晚上夜骑时,在别人眼中就是一_____,可谓为老鸟们量身打造的车款。值得一提的是,近期我们将为大家评测这款新车。
责任编辑:Avalon
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啥玩意?细管就是舒适了?后上叉不下移就老鸟了?那咋新车型顺从性舒适性比老款好那么多一个细圆管都没有?最早的bmc slr又算啥?tcr压缩算啥? 起码正经说说减震设计和舒适几何吧,这上边乱七八糟的玩意各种竞赛几何,不存在的顺从性,丢人的减震能力,就这?
给EVO大佬贵了,想要CFR
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0已经在火炉山看到小编骑AETHOS了
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0上上周六翻了三山测试下,下次一起~
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0那天赶着下午回去上班
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0我的车符合老鸟车的所有特征,但完全是因为没钱
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3那进水进灰的头管进线老鸟们肯定不买
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0不知道我大C的synapse算不算……
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0老炮,Seka的车也可以放在这个范畴里,什么气动什么内走什么隐藏座管都是要加料的,老鸟是不在乎这些东西的,就最简单的就好。
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0开倒车?
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