作为新时代的气动车，全内走线自然不可少。CANYON为新款AEROAD设计一款非常独特车头，在保留了1-1/4英寸大头管的同时，实现全内走线。前叉上管为1-1/8到1-1/4的锥形规格，CP0018一体把的把立使用特殊的L型结构，用一个1-1/4的管套在前叉上，从而实现内走线。

把立固定则由一体化的碗组盖实现，抽紧碗组需要一个专用工具。调整车把高度无需裁切前叉，直接加垫圈就可以，最高支持3x5=15mm增高。碗组与把立的外观看起来整合度并不高，给人一种使用来了第三方碗组的既视感。

CP0018整合式车把加入了可拆卸设计，解决了全内走线车型出门打包比较麻烦的问题，同时还可以调整弯把宽度。每个规格的整合式车把都有3个宽度可以调整。虽然看上去结构非常复杂，但这款整合式车把的重量控制还算可以，为375克。由于空间有限，这款车把只支持电子变速。

▲车把规格，把立角度为6度

CF SL车型则使用老款CP10一体把来兼容机械变速以及外走线。

看似粗壮的SP0046座管其实内有乾坤，座管底部固定区域其实是非常细的D型截面，加上座管夹位置非常低，所以座管有充足的形变空间来提供舒适性。SP0046座管看着吓人，其实把它当成一个带整流罩的D型座管就好了。

新款AEROAD的Stack有所增高，Reach也有所缩短，比老款友善一些，可适合大部分车友使用，不分性别。对于需要降低车把位置的职业车手来说，CANYON则提供特殊的大角度一体把。需要注意的是，CF SL级别车型才提供XXXS的最小尺寸，供女性用户选择。

昨晚，作为老款Aeroad车主的本小编和许多车友讨论了一下这台新Aeroad，其中也不乏Aeroad老车主，大家纷纷表示造型过于重口味，车头结构复杂、造型诡异，整体感觉过度设计，架型不像第二代上市时那么惊艳。加上定价较高，实在没有消费欲望。你们怎么看？