新款Aircode DRS是自2014年推出第一款Aircode以来， Lapierre破风公路自行车的第三次演变。除了全新、更时尚、更活泼的设计之外，这款车还致力于高速行驶， 符合物理定律和空气动力学阻力:更具刚性、 更符合空气动力学，同时集成了碟刹， 但也比以前的型号更舒适。

不久前，将所有这些条件结合在一起似乎是一个无法解决的问题，但通过Lapierre对UD SL碳纤维结构的了解，与Groupama-FDJ车队车手的交流，以及计算流体力学分析和风洞试验，使Aircode在这一系列的历史上翻开了新的一页。 新的Aircode DRS将空气动力学性能、舒适性和乘坐感提升到了一个新的水平。德玛尔骑乘Aircode DRS 获得的2020年法国全国冠军可以证明这一点！

许多人仍然认为，碟刹版的破风车没有圈刹版更符合空气动力学。得益于KAMMTAIL和NACA空气动力学管型技术，一种完美嵌入车架的新款架叉应运而生。与Bert Blocken(埃因霍温理工大学博士)和强大的Ansys数字仿真软件密切合作，进行的计算流体动力学研究证明了这一点：新Aircode DRS逆风速度比旧Aircode SL快13%*，侧风速度快5%*。这种空气动力学增益对自行车操控有直接影响:阻力更小，你不仅骑得更快，而且在非常高的速度下，自行车也更稳定和安全。*（速度50km/h，偏航角0°和10°）

Lapierre的碳纤维技术采用多种单向高性能碳纤维制造。多亏了新型的碳纤维制造工艺，Aircode DRS的重量比之前减轻了80克。因此，无论您选择Lapierre任何系列的自行车，车架和前叉都具有更好的内外平整度。为了保证性能不受影响，所有型号碳纤维工艺完全相同：无论您选择5.0还是8.0的Aircode，都可以享受相同的性能水平，只有零件部分有所不同。

Lapierre对单向碳纤维的选择、独特的几何设计以及基于质量管理知识的技术解决方案(3D管材、五通和重力集中逻辑计划) 保证了车架的可靠性和轻盈感。虽然由于使用碟刹而略重， 但新的Aircode DRS在公路上感觉更轻、更容易、更通用。

没有一个好的骑行姿势的空气动力学自行车是什么？改善车手的空气动力学也是确保您骑得更快的关键。从XS号到M号(74°)和从L号 到XXL号(73.5°)的立管角度更直、更稳定，伸展距离更长，这些改进降低了车手的位置，提高了气动效果。

骑行姿势更紧凑，更低，更符合空气动力学，Lapierre还将细节改进到选择更窄的车把宽度来降低风阻，还开发了一款角度为-5.7°的特殊把立，在高速行驶时，你会惊讶于自行车前端的稳定性，这要归功于更长的伸展距离和前轴距。由于其较短的405mm后下叉长度，车架后部的响应能力也很强。这意味着高速过弯从未如此令人愉快，因为新的Aircode DRS的操控就是如此精准！把稳定性、精确性和爆发力结合起来，达到了不可思议的效果。

为了改善走线外观，所有线管现已完全集成到车把和车架中。为此，Lapierre开发了专用把立，配有1.5英寸头管轴承，并为碟刹开发了专用前叉。车架全内走线使外观更加清爽，突出了新设计和车架的线条。

速度和舒适性并不互相排斥。有了新的Aircode DRS，无论路况如何，你都会发现快速骑行是什么感觉！新的后上叉直接连接上管，分散了振动。结果令人难以置信：Aircode DRS车架在垂直回归性方面比旧Aircode SL舒适12%。结合所有车型上的真空轮组和25mm轮胎 (车架和前叉最大兼容28mm轮胎)，骑得更快、更远成为一种真正的乐趣。

新的Aircode DRS 7.0和8.0型号配备了新的Lapierre碳纤维空气动力学车把，专为安装直连到车把上的碳纤维TT把而设计。由于延伸距离稍长，无论是否使用TT车把，空气动力学姿势都是最佳的。

Aircode DRS车型：

▲Aircode DRS 5.0，8.68kg

▲Aircode DRS 6.0，8.1kg

▲Aircode DRS 7.0，8.0kg

▲Aircode DRS 8.0，7.76kg

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责任编辑：Avalon