第一次接触公路车是从2018年一辆二手迪卡侬Btwin开始的，从郊外20多公里的地方交易取车，延着乡间公路便开始了我的公路车之旅。

由于法国南部冬季多雨的气候，以及路面铺装也并不太理想，让我对宽齿胎和碟刹有了更强烈的兴趣。多方考量后觉得Trek的Checkpoint系列可以作为平时训练和长途旅行车，于是购入了AL4铝架款，周末就跑去郊外各种闲游。

由于同期购入BMC RM01的缘故，没有对比就没有伤害，体验到铝架和碳架各方面差异，一个月后果断置换成了配备ISOspeed黑科技减震技术碳架的SL5。

换装了WTB山地座垫，舒适度带来了很大提升，丰富的可自定义配置是最吸引我的地方。

套件是105油碟和压缩盘配34t的飞轮，即便是安装前后货架，负重爬坡也是可以应付的来的（后期可升级禧玛诺GRX或速联无线电变针对gravel车型的套件）。

以及可以换装650b轮组，最大支持到47mm的宽胎（官方推荐700c x 40mm）。还有后轮可调轴距，以及五通处有碳护甲对长途或山路都有帮助，如果头管处也加入ISOspeed，相信舒适性会提升更大。

逐渐的，郊外闲游已经无法满足我对外面世界的向往，所以19年暑假便进行了一次普罗旺斯骑行之旅。第一天从图卢兹沿着南运河骑行，前半程土路，后半程是公路为主，骑行240公里到达塞特港，之后两天各100多公里的行程来到普罗旺斯腹地，马诺斯可小镇。此后分别以小镇为圆心东南西北方向各推进100多公里不等，探寻更多的薰衣草花海。由于法国乡下不像国内城镇的小超市多，一天的补给是最重要的，所以多达4个水壶以及前叉挂包和挡泥板都必须装备上。虽然增重不少，但顾虑也少了，最后南下至马赛乘坐火车返回，体验了下法国铁路的便利性。

经过10天1000多公里的奔波，土路、碎石路、辅装路、杂草路都得心应手，非常庆幸选择了台正确的车出行。

责任编辑：Avalon