从第一代PRO VIBE把立面世至今，把立前盖上银色“大V”的家族式设计语言一直都极具辨识度。从第二代开始，VIBE把立开始在前盖锁紧方式上做文章，使用了迷宫式夹环，以减少两颗螺丝的重量；第三代则加入了整合与气动设计，反置把立前盖螺丝，并且用它必须把前叉上管切到底，不能在把立上方留垫圈，实乃“STS神教”之圣品。

其实除了“卡文迪什把立”VIBE SPRINT和场地把立VIBE PISTA，前两代VIBE把立均有推出CARBON版本，但只是简单地包了层碳皮，实际与铝合金版本并没什么差异，甚至更重一些……现在，第三代VIBE CARBON来了，一改以往包碳皮的作风，重新设计了这款把立。

▲“小蓝盒，谁不爱？”

PRO的产品信息总是让人一目了然。这次测试的把立为8°、1-1/8英寸标准规格、100mm长。其实这款把立提供80-130mm规格，但包装上只印了80-100mm，看来短的用小盒，长的用大盒，这很环保~

▲产品特性就不逐一翻译了，反正下面也会讲到

▲梯形的盒子背后印着各种语言的产品特性。但由于是测试样品，暂时没中文，零售版本会在空白处补上。

固定把立的扎带上套着胶套，在防止上盖乱跑的同时，还能防止运输过程中扎带与把立本体的摩擦。

全UD碳纤维把立本体使用方型截面，造型非常硬朗。口径恰到好处，比一般铝合金把立粗，又不像早期GIANT CONTACT SLR、VIBE SPRINT以及Zipp SL SPRINT那样重口味，小编我个人是非常喜欢这款把立造型的。

把立前端进行了加宽，增加与车把的连接面，以提高刚性。看上去就像一辆宽体的性能车，很有肌肉感。

把立前盖部分进行了气动优化，造型非常流线。“银色大V”的VIBE家族式设计语言必不可少，但这次是一个反过来的“V”字。可能PRO觉得切削出的银色部分还不够“V”，就在把立的涂装上画了个小尾巴，有种卖萌的既视感。然而这个小尾巴还能融合在“E”字里面，很有意思。

看到这里，大家肯定十分好奇PRO这回又用了什么神仙把立前盖结构。

新款VIBE CARBON将第二代VIBE上的迷宫式夹环结构发扬光大，上下均使用迷宫式夹环。前盖分为上下两个部分，通过下方的两颗黑色钛合金T25螺丝锁紧。

这种独特的结构从正面看给人一种老虎钳紧紧“咬”住车把的既视感。

VIBE CARBON保留了整合式把立上盖，上盖的造型比铝合金版更加纤薄。嗯，它依然是那个“前叉上管杀手”、“STS神教圣品”。

把立整的赛车条纹涂装无缝对接把立上的涂装，整合感满满的。值得注意的是，上盖螺丝的最大扭力为2 Nm，所以说它就是个装饰，直接用它压紧碗组会有损坏的风险。所以建议使用标准的圆形铝上盖进行压紧，并锁紧把立后，再换回这个整合式上盖。

后方夹环使用不对称结构，把立的D型槽内放入铝合金螺母，搭配两颗T25钛螺丝来进行锁紧。这种结构让把立碳纤维部分成型更简单，不小心把螺母弄滑牙了也可以更换修补。

值得注意的是，把立上盖前部的位置使用了圆形倒角，这使得它可以兼容圆形垫圈。

毕竟是Shimano旗下自家产品，VIBE CARBON也保留了Di2整合功能。搭配VIBE弯把，Di2电线可以从夹环处进入把立，并在这个洞洞穿出。

搭配把立上盖里的迷宫结构，可以将Di2电线引导至把立后方。小编个人认为这个功能用处不大，除非你是Cervelo车架那类上管上方进线，否则大多数外走线车架电线还是跟刹车线管走会更顺。

侧面的菱形凹陷让把立侧面的线条不会单调。VIBE CARBON不同于铝合金VIBE，它使用了对称设计，正反装都可以，且两面都兼容整合式把立上盖，但小编我相信买了它的人都不会正装吧……

其实把立后部的涂装上还隐藏着把立规格，这个真是十分不明显……

最后是不是觉得还少了些什么？别急，藏在纸盒的下面。

下面藏着把立上盖的钛螺丝、说明书和安全提示，由于车把夹环部位并没有磨砂处理，所以需要添加止滑剂来防止剧烈颠簸时车把位移。但包装内并没有附带止滑剂，需要自行购买。

PRO官网标注的全尺寸120克显然不够严谨，那么就进入我们喜闻乐见的上称环节。100mm规格实称重量为127克，在全碳把立中，还算是个过得去的重量，毕竟那几款重口味的碳纤维把立动辄都超过150克。

在拆除前盖的五金件后，碳纤维把立本体其实非常轻，主要重量集中在前部的夹具上。

▲把立上盖与螺丝的重量

然后就到了安装环节。在安装前，轻允许小编我为前叉上管举行一个简短的告别仪式。本来预计是安装在自己的Tarmac SL6上搭配VIBE AERO SL弯把的，但是……

在拿起锯子准备锯掉预留的前叉上管时，想起来Shimano中国并没有引进配套的“PRO标K-EDGE”码表架，小编手头也没可以适配的码表架，没码表还是十分影响日常训练的，所以还是将它先安装到“圈养测试车”Allez Sprint上体验一下吧。

由于上下均使用了迷宫式夹具，安装前盖时会比一般把立麻烦一点。经实测，虽然它的设计兼容圆形垫圈，但对垫圈的厚度（注意不是高度）有要求，管壁太厚的垫圈并无法兼容。所以如果您不用整合式走线功能的话，完全可以用回原来的圆形垫圈和把立上盖，不必裁切上管。当然，使用整合式上盖外观会更整洁。

▲PRO的小Logo位于“宽体”形成的平面上，有意思

“老虎钳”一样的夹具形成一个造型偏尖的前部，确实是没有一般把立的那种比较平的迎风面，应该是能降低一点点风阻。

由于碳纤维把立的刚性更好，摇车时马上就能感受到刚性的提升，车头感觉更结实，摇车时感觉很爽快，比之前的原装铝把立提升明显。

伴随着刚性提升，总会带来舒适性的下降，碳纤维把立会令车把区域的减震性能有一定下降，但由于ALLEZ SPRINT原本已经非常颠了，所以换上VIBE CARBON后，并未感受到舒适性有明显降低，反正都是这么颠……

其实我们一般用户用得上这种刚性很强的碳把立么？小编个人认为，如果不是天天和人拼冲刺，并没有必要上碳把立。但由于碳把立的线条更丰富、造型更好看，所以小编我个人在合理的重量区间内，还是会选择碳把立，特别是这么一款造型和结构都很特别的VIBE CARBON。

但大家都知道，主流品牌的碳把立都不便宜，这款VIBE CARBON在某神奇网站上的价格都超过1500元。虽然对于我们一般车友来说，铝合金的VIBE把立已经足够好了，花这钱性价比并不高。但就冲它这独特外观，小编我就愿意掏钱。

好了，不多说了，我去拆把立发给我朋友帮忙量数据定制码表架去了……最终成品小编会第一时间更新的。

责任编辑：Avalon