实车测试

我认为新技术在纸面上总是很棒，但不实车测试，你永远说不出真实的骑行感受。举个例子，大约三到六个小时的骑行，就能体现出高质量骑行短裤对乘坐舒适度带来的巨大提升。这说明了为什么在遇到Arione之前的那些年里，我坚持使用德国制造的AX Lightness坐垫。较轻车座（重量为68克）往往会有自己的问题，例如容易损坏。

进入2019/20赛季，我承认我其实不喜欢中空坐垫。我曾经尝试过Arione VS，它号称有独特的开槽可以容纳下半身的软组织。但实际，我觉得一点都不舒服，以错误的方式开槽的边缘把我狠狠摩擦一通。但跟现在越来越粗短的车座相比，Arione VS的设计还算保守了，而那些设计我觉得真的有点愚蠢！

最终，我发现坐垫长度并不是公式中最重要的部分，而是将压力的峰值区域定位，并分散在一定的范围，最后正确传导给坐骨。

重量和尺寸

这款S-Works Power Mirror重192克，可承受较大的冲力。非S-Works型号（如果有的话）可能没有完整的碳纤维坐弓和底板，并且重量可能更大。

实测坐垫最宽处的尺寸为143mm，但如果考虑到3D打印的表面重叠部分，则为约148mm。 纵向上，头部到尾部距离约243mm。

我在Diverge发布会上偶然发现了一个运动相机支架，可以安装在车座的螺栓孔，不过我不知道正式版会不会有。

坐垫具有柔软的触感，可以在压力下轻松弯曲，但也有一定极限范围，不是说像橡皮筋那样弹性。耐压性很强，压力消失后，材料就会弹回形状。

我在闪电Diverge发布活动上第一次坐上S-Works Power Mirror时感觉很自然，即使在各种坐姿下，也没有压力点，甚至没有感觉到它在支撑我的坐骨。