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压岁钱怎么花:山地车升级指南刹车篇(上)
SHIMANO篇
1、SHIMANO XTR M9100/M9120
SHIMANO XTR M9100/M9120随着全新的M9100套件一同发布。XTR是SHIMANO越野产品线中的王冠,使用最高品质的材料,XTR的刹车自然也是SHIMANO最为顶级的产品。XTR M9100双活塞刹车定位XC,M9120四活塞刹车定位Trail、Enduro、甚至有些DH选手在赛场上使用这款产品。
M9100双活塞刹车依旧采用SHIMANO单体构造(夹器为一体的)和陶瓷活塞。同时重新改变了刹车夹环的固定位置以及刹车手柄主体。夹环位置移至刹车手柄中部, 而刹车油缸的边缘顶住了车把,SHIMANO声称这一巧妙的设计能够给刹车带来更好的支撑,带来更好的刹车操作以及制动力,并比上一代减少了空行程和30%的延迟。M9100使用I-Spec EV夹环,以及新外形的碳纤手柄。M9100为了减重取消了前伸调节和接触点调节,这样可以减掉24克重量,官方数据单边 刹车重量是204克。定价约2050RMB。
M9120刹车比M9100更加“暴力”,定位Trail、Enduro。M9120具有4活塞单体构造一体式卡钳,比M9020增加10%的刹车力。 并且为了提升夹器的散热能力,M9120刹车使用带散热鳍片的IceTech来令片。刹把和M9100类似,但增加了免工具的前伸和接触点调节,材质方面同样为镁合金油壶。定价约2000RMB。
购买建议:有钱就买了吧,不会后悔的。
2、SHIMANO Deore XT M8100/M8120
按照SHIMANO通常的套路,次顶级级山地套件Deore XT的价格会十分亲民,同时有着XTR几乎所有的技术,有着非常高的性价比。这回M8100系列刹车也是这样的。其手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器,并配备禧玛诺SERVO WAVE系统,以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小空行程。刹车手柄现在呈一定角度,通过两个接触点支撑车把,带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮和空行程调节螺丝,可以在骑行过程中轻松调整刹车。
M8100系列刹车具有两或四活塞版本的夹器。两活塞版本刹车宣称重量是392克(单边),四活塞版本刹车重量是410克。它们全都使用五线体油管接头,使用陶瓷活塞和散热来令片。XTR M9100系列刹车的技术也全数下放到了M8100上,除了材料、重量和制作工艺,并无差别。M8100售价约950RMB,M8120售价约1500RMB。
购买建议:拥有XTR的性能,却有着较低的售价。性价比的代表,追求性价比的车手一个不错的选择。
3、SHIMANO SLX M7100/M7120
SHIMANO SLX套件比起上述两款,价格更低,但性能一点不含糊,我觉得M7100系列可以说是性价比之王了。新的SLX刹车手柄非常接近XT,具有免工具的前伸调节,兼容I-Spec EV夹环。SLX手柄具有和XT一样的主油壶设计和Servo Wave凸轮系统。除了触点调节,它和M8100几乎没有差别,该有的技术一个都没有删减。
M7100系列同样具有2活塞和4活塞版本的夹器,使用带散热片的来令片和五线体油管连接。M7100售价约780RMB,M7120售价约 1130RMB。
购买建议:预算不够,却又不想在性能上过多妥协,买它是不错的选项。
4、SHIMANO SAINT
这是一款为DH车手打造的“残暴夹器”。SAINT油压刹车系统沿用与M9000相似一体成型轻量化液压油缸,美观之余还能大大减少漏油事故的发生,刹把和油压推杆有杠杆增力机构,只通过刹把就可以增加20%左右的刹车力。手柄本身较短,具有免工具自由行程和前伸调节。制动夹器没有使用一体成型的,但使用了T型油管接头和单向油路设计,油路中气泡不容易堆积,保证了安全性、稳定性和手感。速降激烈的下坡需要强大的制动力支撑,SAINT四活塞油压夹器可以满足速降车手的需要,全陶瓷制造活塞可在刹车产生的高热中仍然能保持稳定性能。售价约2000RMB。
购买建议:对于寻求强大动力和可靠性的车手来说,SHIMANO Saint仍然是不错的选择,但其缺乏一些调节(所以有很多人会使用M9000的刹把搭配Saint夹器),而且重量感人。
这车看着很像我同学的
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0是
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0有才!
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0几天了 赶紧出下啊 关注很久了。加油啊
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0马古拉mt race瑟瑟发抖
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0发压岁钱的飘过、、、多说都是泪
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0使用过XTR M9000,M9100, SRAM Level Ultimate,还有Magura MT8sl 这几款刹车 刹车能力最强的我觉得是SRAM Level Ultimate,不过它也是顶级XC刹车中重量最沉的...加上夹具一对可能460克 XTR M9100是最轻的,一对390克,但也是来令片最小的,但刹车力还行,不过比不了Level ULT
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