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值否|软硬兼施都挺好?迈金T300骑行台体验
细节部分
▲机身正面有蓝色指示灯,使用时会显示出使用状态
骑行台底部有“氛围灯”,会根据使用时的功率显示不同的颜色,这算是 “RGB”电竞器材么?
看到这个灯,我的脑子里第一反应就是这张图233……
个人觉得这个设计十分的鸡肋。努力踩踏的时候,我还要低头看灯么??学点啥不好非学人家搞光污染,一眼看上去满眼的杀马特风格,幸好能关。
外壳上有一个开口,可以用来手动调节皮带的松紧,这是配合消旋操作的。具体操作要参考微信公众号上的介绍。在此,吐槽一下随机的纸质说明书,就只简单讲了安装方法,除此之外没有任何的内容。
调试消旋操作方法啥的全都要从微信公众号和手机APP上自己研究。你就不能把这说明书多印两页,多讲讲新手入门注意事项么?
T300整机重量含飞轮及快拆实测约18.1kg,高度约50cm,长度约52cm,折叠后宽度约22cm。
但是,千万不要以为能塞进一个22cm宽的缝里,因为飞轮是突出来的……
机身底部有五个面积很大的垫脚,其中支撑腿前部的两个垫脚可以调节高度并带有锁死结构,以适应地板不平的情况。垫脚的材质为厚实的橡胶材质,提供稳定支撑的同时也有不错的吸震性。
台子轴心的高度与公路车700C轮径相同,这样的设计可以免去前轮的垫块,不过,这也默认了台子只能使用公路车,对于想使用山地车训练的用户显得不太友好。而且,前轮垫块也能给车头提供额外的稳定性。这一点上,我个人更加倾向使用有前轮垫块的设计。
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三代在顽鹿里用erg模式训练的时候总是会骑的功率比目标功率低个2~5瓦,我原来用二代的时候就不会偏差这么多…
台子始终固定功率,不用变档,靠台子的算法调节,原来用二代的时候锁在240瓦骑得就是240瓦,现在三代设在240瓦骑的时候一直在236~238之间浮动…
根据多年呼叫中心服务经验来说句公道话,他们售后确认非自己品牌硬件,就不应该在回复了,说什么都是错的,道理简单软件外接硬件,需要硬件适配软件。给用户解决问题,用户不会感激,没解决问题反而抱怨。不如直接推给硬件售后解决来的合适。如果迈金售后看到这篇推文,奉劝一句,提高用户体验,不是将用户惯坏。
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3不是迈金的产品,没有从迈金售后得到答案就说售后有问题,确实有失公允。但是说惯坏用户什么意思,客服帮忙判断一下也是应该的。我觉得迈金售后这样做没错,更有人性话。
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1我也曾经做过多年的计算机硬件客服,服务站那种。我的理解是,这种通用硬件的兼容性问题,是软硬件厂商都必须要考虑的问题,因为兼容ANT+硬件本来就是卖点之一。相信厂商也愿意收到用户反馈的兼容性问题以便进行改进。而且事实上也并不是兼容性问题,而是连接方式的问题。连接方式这种事,客服应该知道。
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0作为迈金官方渠道,就算其他品牌真有问题也不能说。其他品牌完全可以起诉恶意诽谤,我之前就遇到过这种事情。所以干脆不要回复,大家都省事。就拿推文的事情来说,如果售后直接告诉他去找踏频厂家处理,有可能没有这里说售后不给解决实际问题了
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0“支撑腿为塑料材质,通过一个转轴与主体相连接。打开后支撑宽度约75CM。这种设计能够利用塑料支撑腿弹性产生一定的形变量,减少车架在激烈骑行时收到的力,保护车架。”。。。。。电机缩水为一组线圈我们应该理解为“节能环保”咯?
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1什么线圈作为普通用户肯定不了解这么专业,其实他发的视频链接也表示清楚了,智骑和迈金最新这两款功率精度上差别不大。品牌只会宣传带来的好处,而不是有什么影响使用的问题。ghostforces这位仁兄最后这句就有点酸了,如果迈金T300减少了线圈真有影响使用的问题,他应该立刻就指出来了
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0无论智骑还是迈金,他们目前做到的直驱台结构还是皮带传动,而皮带传动出现的摩擦损耗、掉皮渣,所以要定期所谓的消旋校准,皮带松紧调节,甚至用了很久之后更换皮带。有些用户自己拆开结构也出现无故的紧张或者觉得是缺陷类问题。这是从来没有品牌会告诉你的,包括顶级品牌tacx。
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0发个对比视频大家欢乐一下:iqiyi.com/v_19ruol7me4.html 希望明天起来我这条回复信息还活着。
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3url地址前请自行补充www.
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0看了,确实有理有据令人信服。我文中也说了,t300这种支撑设计对耐久性是有一定考验的,需要时间。我也提到了会放大踩踏不稳定的现象。希望迈金看到可以持续改进提升稳定性。至于线圈,视频里也没说线圈多了到底好在哪里,光说了成本更高。所以,我还是不懂。
有了钱先装台好车,多数人真正喜欢的是玩车本身,而不是功率训练。功率牙盘直驱骑行台都是后来的东西
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0不错的文章,我遇到的问题都能在这里找到答案。也才知道迈金是国内品牌。做工很不错。软件方面App希望能进一步优化。
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0现在的形势也只能在家撸台子了
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0我有点纠结症,因为喜欢用骑行垫。智骑X7三代那款,撑开后两边支撑腿叉得太开,不知道有没有那么宽的骑行垫可以完全垫在上面
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