骑行稳定性

山脊AL使用了145mm的较长OST锥形头管，且管材十分粗壮，从而稳定性更高。

五通落差高达75mm，更低的五通带来更低的重心，让山脊AL的操控更稳健。

普通公路车车架的后下叉长度在406-412m之间，而山脊Al的后下叉长达440mm。

后下叉的长度决定了车手重心的前后位置，较长的后下叉可以让车手重心靠近车子中心点，对舒适度的改善是非常明显的，爬坡时能带来更好的稳定性和更扎实的踩踏感。

车架材质与技术

山脊AL的车架采用AL6061铝合金材质，重量更轻，刚性更强，与碳纤维车架相比更耐造，丝毫不用担心长途越野时路况会对车架造成损伤。在长途骑行时还可加装货架，方便携带更多东西。

此外，车架沿用了HCM集线技术，线管利索不拖沓，简洁的外表更符合空气动力学，顺畅的走线让变速和刹车更加顺滑、灵敏。

SLC级碳纤维前叉以HCFT技术优化压缩，大大增加了碳纤维的复合密度，为山脊AL带来更高的刚性。

碳纤维前叉能够有效过滤路面所带来的细小震动，避免骑行中因震动造成手麻，从而有效提升骑行感受，体验更加纯粹的Gravel乐趣。

山脊AL的车架集成ISS减震后上叉技术，扁平宽大的后上叉同样能有效过滤细小震动，让Gravel之路平稳过渡。