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LMH体验:美系还是日系?ZIPP 303NSW对决Shimano R9100 C40

Hello Hello大家好,我是LMH,今天给大家带来拖更了快一个月的轮组的对比,两只轮组分别为:16年中旬发布的ZIPP 303 NSW开口轮组(第一代NSW)以及16年下半年发布的Shimano R9100 C40管胎轮组。二者发布日期相似,也是主打综合路况的大牌碳刀,目前C40尚未发布新款,303NSW新款也仅仅是小改,增加了真空设计,所以这两对轮组有一定的比较意义。当然了,严格来说,C40真正的对手应该是非NSW版本的ZIPP 303 Firecrest,但谁叫我买的是NSW呢。

两对轮组使用时长均为一年左右,现在也是这两对轮组“年轻力壮正当年”的时候,所以各项性能理论上都比较稳定了。人肉评测,没有高精尖的仪器辅助,所以最终结论仅供参考,不具有实验室数据的意义,如果你认为这种NSW对飙普通碳刀、管胎碳刀对飙开口碳刀的对比,不合理、不科学、不严谨、不值得你看,那就886。本文详细版同步发布于“走心了LMH”公肿号。

ZIPP这个品牌隶属于SRAM旗下,ZIPP轮组以空气动力学闻名,这几代轮组采用了新的花鼓设计(77/177),解决了过去侧向刚性不足的问题,所以当下的ZIPP轮组越来越值得购买。

Shimano轮组则追随自家变速套件的更新时间同步更新,显示出Shimano对接下来三至五年的设计取向与积累的技术,此外,Shimano轮组也以“皮实耐用”著称。

二者都频繁亮相大环赛,在性能上也得到了职业选手的认可,对于我们普通爱好者而言,这两对轮组都能带来整车性能上的提升,并无绝对优劣之分。但具体二者在体验上有何细微的差别,则是本文试图探讨的问题。

【ZIPP 303 NSW体验】

亮点与特点:

重量:1425克

框高:45毫米

车圈最大宽度:28.5毫米

外宽:26.4毫米

辐条数:前18,后24

刹车边:Showstopper

花鼓:Cognition离合,塔基36接触点

辐条:Sapim CX-Ray辐条

涂装:ImPress

轮圈:ABLC SAWTOOTH

 考虑到框高与开口设计,ZIPP 303 NSW表现出1400克左右的裸轮重量还算是不错,45毫米的综合框高,开口胎带来的便利性,加上NSW系列自带的气动黑科技光环,以及支持SRAM RXD塔基满足后期升级12速需求,使得这对轮组在未来三五年内都不会过时。

轮组最大支持28外胎,我选择了意大利“原味”Challenge Forte 25C外胎,虽然这是一款相对一般的外胎,但得益于外胎两侧的花纹,这对轮组在压弯时能够带来更多信心。ZIPP 303NSW轮组自带气嘴延长嘴,延长嘴外围覆盖有橡胶垫,可以减少气嘴与车圈间的噪音,原生的东西还是有优势的。

轮圈是ZIPP的舞台,在“高尔夫球”坑的基础上,加入了ABLC SAWTOOTH设计,紧密排列的车圈表面凸起能在三十多的时速上切割空气,这属于微操作,姑且当他有用。刹车边使用了ShowStopper技术,利用碳化硅材质加上额外凹槽增加刹车摩擦力,现如今,也有其他品牌在刹车边上做文章,比如Campagnolo的AC3技术,国内部分车圈厂也在开发各种造型的凹槽刹车边。

刹车边据SRAM徐老湿说“还没有一例烧框案例反馈”,我是信的,在刹车初段的制动力已经足够达到控制速度的要求,所以很少会全力刹车,这也能减少长时间刹车带来刹车边积温的风险。

配合SWISS STOP的黑王子,303NSW能获得不错的刹车力,但是对我而言,我会更喜欢黑王子与C40的搭配,安静、稳定,不像303NSW那样有些过于喧嚣。

低调的涂装原来一点也不“低调”,ImPress印花技术将Logo直接印在车圈上,减少因贴纸带来的额外那么一小丢丢风阻,也属于微操作。但是点阵的ZIPP标志有些过于低调,转动起来更是无法重现普通版ZIPP轮组的视觉效果。

扣哥腻深离合花鼓(Cognition)的前花鼓相比普通版ZIPP花鼓(77/177系列)要更加粗壮,但是视觉效果要更好一些,圆乎乎的。两侧的扇形齿边能够提升前轮的侧向刚性。相比之下,我喜欢NSW花鼓的造型,以及C40轮组的涂装。

ZIPP NSW系列轮组保养非常简单,把花鼓两端顶盖拔出即可对轴承进行保养。轮组选用了瑞士制造不锈钢轴承,CeramicSpeed也推出了定制的陶瓷轴承改件,后期进一步升级也十分方便。具体保养的流程可以参考Avalon的文章《保养》

Cognition后花鼓和常规版后花鼓十分相似,但由于要放置Axial Clutch轴向离合,所以驱动侧直径更大。

Cognition花鼓好保养到什么程度呢?带着飞轮,只用轻轻一拔,就可以把塔基取出。

然后Cognition花鼓的轴向离合结构就展现在你的面前。SRAM官方保养建议是100小时,但根据实际骑行情况可以适当延长或是缩短。

使用一年时间,但实际骑行里程却不算太长,因此花鼓内部并没有过多脏兮兮的油污。由于保养需要使用ZIPP专用的低密度润滑油,我依稀记得买轮组的时候好像没给我配这个油,所以我只能用手头CeramicSpeed低密度润滑油代替,效果差不多。

和使用千斤、棘轮的常规结构不同,Cognition花鼓的轴向离合接触点是一个36齿的齿轮,相比三千斤片的结构,Cognition花鼓的启动更为灵敏,速度上去后维持速度更加轻松,在不需要踩踏的下坡能保持更高的速度,但是这个时候花鼓的声音却变得有些奇怪,有点像飞轮松了的声音。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • xuqs 2019-03-17 14:35

    不评价好坏,我只提醒作者,你也可以仔细看一下关于zipp轮组的照片,扁辐条已经转轴了。

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    • lmh532123 2019-03-19 16:34

      看的真仔细

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    • xuqs
      回复lmh532123
      2019-03-29 13:47

      无奈,可能是属于职业病

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  • kingfar 优秀评论员 2019-03-17 14:35

    干货满满,好文章啊!其实如果c40有开口版本的全碳轮组应该很完美了。毕竟开口轮的易用性比管胎好很多啊。

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    • 神灯照耀斯坦福桥 2019-03-17 23:07

      可以关注下碟刹开口版本

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    • kingfar 优秀评论员
      回复神灯照耀斯坦福桥
      2019-03-18 00:10

      我是坚决的圈刹支持者。因为SRAM的碟刹手变头太丑了。。。

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  • 老葛跑江湖666 2019-03-17 17:30

    开口好,曾经管胎炸了那个绝望呀

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    • 旭雯迷弟 2019-03-17 21:30

      开口开口

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  • 上官梦琴 2019-03-19 09:03

    如果c40是开口的,必选,可惜了,虽然买不起

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  • leica 2019-03-21 12:45

    两个都很好,送我的话那个都欢迎因为我两个都买不起

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-03-20 22:35

    框高差了8MM,效果就这么明显

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  • 江淮人 2019-03-20 06:12

    厉害厉害

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  • 唐离啊 2019-03-18 16:43

    尽量不会买日货

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  • Just a Kid 2019-03-18 13:54

    主要是shimano花鼓他不蹬不去的

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  • 黑胡椒牛排 2019-03-18 13:16

    我用厂圈………………

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  • sevencen 2019-03-18 09:22

    日本真利害,什么行业都有世界名牌,望我们的国货能早日赶超。

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  • 酒丶鬼 2019-03-18 09:14

    好文章

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  • megathrun 2019-03-18 09:03

    干货干货,美骑赶紧发奖金

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  • abaddomemnmnh 2019-03-18 07:30

    emmmm DA还有这么低调的涂装

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