夹器方面的升级是令笔者本人最为赞赏的，如果说其他配件的结构改变可能带有其他缺点，那么R7000夹器的升级对比5800真是挑不出什么毛病。新款R7000的表面处理质感大幅度跃进，廉价感不再。新款R7000夹器的快速释放旋钮结构改变，更加科学，新一代的快速释放旋钮结构只有开和关两种，上一代则可以有不同段位微调，但是反正都有微调旋钮存在，这个不是问题。

Shimano的锻造夹器刹车力毋庸置疑，在业界无出其右，其他厂家只能在刹力重量比或者手感重量比上做文章，宣传比shimano好，在不考虑重量的情况下，shimano夹器没有对手。

新款R7000演沿袭了9100结构，但是材料上并不相同，5800/R7000使用的是冷轧铝合金，轴承等级也是逐级下降，新结构内部增加一片补强片，刹车刚度up↑。

新款R7000夹器在增加最大胎容，更好地兼容胖圈的情况下，并没有增加重量，反而略微减轻。R8000夹器虽然只轻了20g，但是材料为精铸镁铝合金，轴承结构上也有所升级，差距无论是主观还是客观上还是存在的。

至于链条飞轮方面，则没什么变化，链条继续沿用HG701，飞轮则增加了11-30t、11-34t选择。

总而言之，新款105套件R7000对比5800来说，重量上的减轻基本可以忽略不计，主要是结构上的改变，前后拨结构大改，牙盘、手变头小改。外移的链线导致在圈刹公路上使用时，部分档位可能会链噪更大、磨损加速，手感方面没什么变化，但是个人感觉新款后拨结构的变速速度比上一代略微缓慢了一点。

不管是5800还是R7000，其性价比是公路车入门用户的不二之选，相比4700只需几百块的预算增加就可以获得11速以及向上兼容的规格，对于预算比较充足的车友来说，R8000也是不错的选择。

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