BikeRadar评分：4星半

      “因为前叉而比同价位其他车子稍微优胜”

      2011的Hardrock系列共有4款自行车。这里介绍的是最好的一款，也是唯一配置了SR Suntour XCR前叉的Hardrock。其他几款可能“理论上”增加了避震行程，但是这款车子的80mm行程很好掌控，使车子本身物超所值。

      骑行&掌控：舒服是重点

      刚起步时经历了数次变速错误和跳链后，坚硬的链子发挥了作用——Hardrock的Shimano Alivio传动系统在剩下的测试中表现一直完美。

      为了获得更好的表现，Shimano的刹车系统设计比一般稍长。多数车手认为这个改动对普通赛道胜任有余。

      轮组十分不错，配有闪电的Fast Trak胎面，转动飞快，无论在干地还是湿地抓地力都出奇的好。轮廓稍大的胎面用起来会更舒服，但是既然有了不错的前叉和舒适的坐垫这也就不太重要了。

      每位测试者都觉得车座相当舒适。实际上，闪电的这款成品各方面都很得体。座管有结实的双螺栓固定，车把是比一般稍好的对接低层，宽度是27英寸，对于挑战地形能提供很好的掌控效果。

      这辆车子的掌控相对于它的价格来说已经是最好的了。它可以使你自信地挑战各种地形，这点是其他600英镑以下的自行车望尘莫及的。

      11.75英寸的低中轴使车子在高速中保持稳定，但是在翻越崎岖土坡的时候注意不要让脚踏撞到地上。

      车架：简单实用

      Hardrock的车架是特别惊喜。相对纤细的车管明显令骑行更加放松，上管和下管聪明的设计，加上准确的内对接位置，使车架更加有力，重量也适中。

      虽然车架还有值得改进的地方，但是相对于同价位的其他车子，这款车已经相当实惠。后上叉上有安装行李架的眼孔，还有两个水壶架和方向朝前的车座夹。车架形状方便操控，不仅适合追求高速仍有良好表现的车友，也适合新手。

      还有最值得赞赏的地方就是这款车子绝对能让你享受骑行。车座和车把的距离长度足够（19英寸的车子上面上管的长度是23.5英寸），令你在上坡时保持最好的发力姿势，这样13kg的重量你也几乎感觉不到。

      配置：可靠的避震行程和结实的组件

      价值600英镑的车子拥有一个好的前叉是可以令骑行感受大不一样的，因为这能令车子在颠簸的路上更容易操控。

      SR Suntour的XCR在不同的车子上会有所不同，表现也好坏不一。闪电上面专门配置的XCR避震很不错，这是同价钱的车子难以企及的。

      80mm的避震货真价实，总能够保持活力，除非你锁死了，前叉右肢顶端的锁死阀很方便。一个前叉能使车子的性能有这么大的提高，实在是很让人吃惊的事。

      如果你不是闪电典型的红白颜色的粉丝，你也不必要买这个款式，因为这个系列还有黑色和灰色的。

      总的来说，对于这辆车子我们没有找到什么明显的不足。在600英镑价位的车子我们见过有更好的组件，但是Hardrock的前叉的确令它出类拔萃！

来源：BikeRadar

作者：Steve Worland

编译：BIKETO阿志（转载请著名出处）