几乎所有的书上都建议不要在比赛日使用新装备，而昨天的比赛我偏偏穿了双新鞋——Lake CX401SP，周五晚上做好热塑，周六早上就穿着去比赛了。

　　本以为不可避免地会这里酸那里麻的，心里也做好了准备——反正比赛只有50公里，大不了忍一忍。没想到的是，这双Lake的舒适性远远超过了我的预期，更没想到，鞋底热塑比起鞋面热塑来，会有那么大的区别！

　　名称/型号: Lake CX401(SP) 公路车锁鞋

　　兼容：Look, Shimano, Time等三钉制式夹板；Speedplay四钉夹板

　　舒适性：好钢用在刀刃上——袋鼠皮用在鞋面上

　　赛后把Lake CX401拿在手里琢磨琢磨，感到其在多个设计细节上的关注，能做出这样舒适的鞋子也就不足为怪了。

　　鞋面和内衬均为袋鼠皮——做鞋子最理想的材料。其实早年SIDI之所以如此广受欢迎，备受认可，是因为他家的鞋子是袋鼠皮制造。最近几年，欧盟禁用袋鼠皮造鞋，SIDI作为意大利品牌，不得已，也只好换了人造材料。现在的人造材料虽然也很柔软、透气，但是可塑性和包覆性终究不如袋鼠皮。尤其是时间一长，人造革缺乏韧性，鞋子越穿越大，越穿越松散，非得狠狠收紧扣带不可……

　　而Lake不仅鞋面是袋鼠皮的，连鞋垫下的鞋子内衬也都是用袋鼠皮缝合，并且处理得非常平整，所以他们的设计师说，Lake CX401你甚至可以不用鞋垫——个人觉得有点小夸张，但是拿掉鞋垫后再穿进去，虽然没有那么柔软了，却没有丝毫硌脚的感觉。

　　经过改进的Boa拉线收紧系统

　　收紧系统为Boa的拉线系统，跟闪电的顶级鞋子一样；但是两个独到的设计细节使得Lake CX401的收紧系统方面远远超越了闪电。

　　Boa拉线系统操作简单，受力均匀

　　Boa拉线系统施加的收紧力是平均的，这一点其实并不完美——因为每个人脚型不同，对每一处收紧的拉力的喜好也不同，如果一双鞋前后的收紧拉力都是平均的，那势必对一部分人来说会觉得脚脖子收紧的时候，前脚掌太紧或太松。Lake CX401非常巧妙地在前脚背位置多设计了一个扣，对于高脚背的使用者，可以在前脚掌施加更多的收紧拉力，最大程度地贴合脚背的形状。另外，今年Lake在脚背第二根扣带的位置上多加了一根魔术贴带，用于辅助固定，同时保护拉线系统。因为在这个位置上，往往是发力时，鞋面承受较大力量的一个点。有了这个辅助贴带，可以增加拉线系统的使用寿命。

　　由此可以看出，即使是使用同样的Boa收紧系统，Lake由于设计上的细致入微，的确更胜一筹！

　　有韧性且柔软包覆的全袋鼠皮+独特设计的boa拉线系统，保证了Lake CX401在脚背上的舒适性。下面来看看Lake在脚底上下的功夫。

　　双硬度碳纤底和可反复热塑的碳纤中掌及后跟

　　首先在碳纤鞋底的硬度上，通常普遍的观念就是越硬越好。而Lake则通过职业车手得到的第一手反馈是，希望在保证踩踏效率的同时，保留鞋底的一些弹性，尤其是中掌位置，以增强舒适性。所以Lake CX401的鞋底采用了两种不同硬度的碳纤维。

　　第一层具有弹性的碳纤位于上层，也就是脚直接踩着的那一层；第二层高硬度的碳纤位于前掌，踩踏板的位置。这样一来，不论如何发力加速，直接跟脚掌接触的碳纤层都能最大程度地贴合脚掌，给予最好的支撑力，而踩踏位置上的碳纤又有很高的硬度来提供良好的效率。这个设计在加速，尤其是站立加速的时候能够感觉到，鞋底对你脚掌的踩踏发力有一个反馈，并且托住你的脚掌，鞋底跟脚底合二为一；而不像以往的碳底，像踩在大石头上一样，死硬死硬。