对于生活在国内各大城市的车友们来说，车水马龙的城市有着各种“人性化不足”的道路建设，并没有多少存在感的自行车道，也许被设置在机动车道的最边缘位置，也许被设置在坑洼较多的人行道上，也许……根本就没有自行车道；车友们不仅得呼吸着PM2.5超标的浑浊空气，躲避“理直气壮”逆行横穿的电动车、占用自行车道进行慢跑锻炼的行人，甚至被社会车辆的靠边临停并线挤压，部分地区的高铁、地铁开始禁止携带自行车……也许，在这冷漠的混凝土钢铁森林里，享受骑行带来的自由快感并不容易，越来越多拥有汽车的车友纷纷也使用上了“4+2”的出游方式，压缩周末、假期里出游有限的时间成本，扩大出游的半径，又或是降低比赛日路途赶场的体力消耗。

面对目前市面琳琅满目的车顶架，还真的会目不暇接，难以找到符合自身用途与使用习惯的车顶架。始创于1973年美国的YAKIMA，是目前全球最大的车顶架生产商之一，产品包括车顶架、车顶箱、车顶筐、自行车架、滑雪板架、水上运动器材搭载架、拖挂车等一系列产品。这次他们也带来了FRONTROAD、HIGHROAD、FORKCHOP三款车顶架，供对顶架有着不同需求的车友参考。

▲YAKIMA FrontLoader前轮固定式车顶架

成熟且稳固的自行车前、后轮固定结构，快速、便捷的免工具安装，适用于包含公路车在内20英寸至29英寸的各种轮径自行车，简单易用、兼容性强，是YAKIMA最畅销的车顶架。

▲YAKIMA HighRoad前轮固定式车顶架

HIGHROAD采用与FRONTLOADER相近的自行车固定方式，不同点在于HIGHROAD的前轮固定框被进一步简化，以提升车顶架对山地车轮胎日渐加粗的兼容性；支持包含公路700c、650c在内26英寸至29er的各个轮径，胎宽支持从23c至3.25英寸。

▲全新内嵌金属片的橡胶带锁紧方式，让HIGHROAD基础架夹具的外露体积进一步下降，是目前市面对车顶天窗干扰最低的锁紧方式之一

▲YAKIMA ForkChop前叉固定式车顶架

与前面的前辈们不同，FORKCHOP采用了分体式的结构，车顶架整体体积与重量都有着很大幅度的下降。通过对前轴转换套件的更换，FORKCHOP可支持9 mm快拆和12 x 100mm、15 x 100mm、15 x 110mm、15 x 135/142/150mm桶轴……可供目前市面各种规格的自行车，甚至是胖胎车使用。

▲YAKIMA各系列车顶架均有详尽的使用说明，安装使用前务必仔细阅读

FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP，三款YAKIMA车顶架均需依靠车顶基础架安装至机动车车顶（“基础架”即我们俗称的“横杆”），我们在此搭配的是相对应的Whispbar FLUSHBAR齐平式基础架。

▲空气动力学的水滴截面管型的FLUSHBAR，有助于降低车顶的风阻，相比四方管粗的老式横杆降低不少油耗

说到油耗不得不提的是装卸便捷性，毕竟车顶架会影响整辆汽车的空气动力学，那么在不使用的时候，设计优秀的车顶架可让车主快速地拆离车顶，降低不必要的燃油消耗与延长车顶架的使用时长；而拆装不便的车顶架，相信也只会长期呆在车顶上……所以装卸便捷是侧面影响用户体验的一点。

FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP均使用了免工具装卸的设计，实测三款车顶架的初次安装都能控制在5分钟以内，数次拆装过后，甚至还能在3分钟以内完成对FRONTLOADER的整套安装流程。

在三款车顶架里，FRONTLOADER与FORKCHOP采用了相同的夹持安装方式。而HIGH ROAD全新内嵌金属片的橡胶带是对横杆包裹性最好、二次装卸速度最快的锁紧方式，同时也是唯一一款在该横杆位置对天窗开合无影响的车顶架。

▲YAKIMA FRONTLOADER

FRONTLOADER的特点在于前轮固定框具备调节功能，可以通过对环抱式固定器的高度调整，从29寸往下支持到较小的20寸折叠车。美中不足的是，环抱式固定器的内部宽度仅为3英寸，也许未能支持时下部分宽度动不动3英寸以上的27.5+、29+山地车以及胖胎车。

优势：本体重量低，安装简单便捷，综合兼容性强，适合拥有多轮径自行车的车友、俱乐部及车队使用。

不足：只能支持3英寸以下胎宽的自行车

▲YAKIMA HIGHROAD

针对前辈FRONTLOADER粗胎兼容性不足的缺点，新款HIGHROAD进一步对前轮固定框设计修改，现无需任何调整即可从23c公路窄胎支持到3.25英寸的胖胎。加入了全新的TorqueRight旋钮系统，让前轮固定框不仅有阻尼稳定，还具备分隔辅助调整功能，让前轮的固定调整更加精准合理。

优势：安装简单便捷，二次装卸速度高，掀背汽车、天窗无干扰，山地车兼容性强，适合一众越骑越野的山地车爱好者。

不足：车顶架自重较高，不支持26英寸以下的自行车。

▲YAKIMA FORKCHOP

FORKCHOP同样是YAKIMA的新款车顶架，它亦与众不同地使用了前叉作为自行车前端的固定点，装载自行车前需卸下前轮，把前轮轴安装至前端固定架之上，再把自行车装上车顶架；同样实现车顶架与自行车车架无接触，不损伤漆面及碳纤维自行车架，并且前叉两点固定，牢固程度相比前轮固定要更牢固。使用者也可根据自行车前轴固定方式，更换车顶架前端固定环，支持快拆及各种规格的桶轴。

优势：车顶架超低自重，车顶架装卸便捷，分体式结构固定多样化，牢固的挂载方式，挂载自行车后的车顶高度有所下降。

不足：需拆自行车前轮，存放于车内或另外挂载。

车顶架在国内依然走在“灰色地带”之上，能极大程度地缓解了汽车车厢、后备箱容积有限的问题，为4+2的外出骑行带来了极大的便利，早已成为国内大部分自行车队、俱乐部、车店，甚至不少车友个人的额外选购部件。我国交通法对车身加装顶架有一定的限制，虽然国内大部分交警对车顶架采取不闻不问的态度，但使用时车主依然需要承担一定的风险。

车友购买车顶架前需格外留神，做好功课，在官方正规销售网店、汽配店、自行车专卖店进行购买，YAKIMA车顶架网络销售请认准：YAKIMA淘宝天猫官方店（点击打开）

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责任编辑：Kent