21岁的凯特·考特尼（Kate Courtney）是Specialized Factory Racing车队的一名职业车手，接连拿下山地世界杯第一站、第四站冠军，当前山地世界杯女子U23组排行榜第一。而后又在美国国家锦标赛上拔得头筹，成为国家冠军。与此同时，凯特还是名副其实的美女学霸，就读于美国斯坦福大学，攻读人类生物学。

虽然在山地世界杯安道尔站凯特就已经换上了他的新车——2018款的Epic。不过有了新欢也难忘旧爱，今天介绍的是凯特先前的Specialized S-Works Era战车。从这辆战车上看看Pro在战车设定上都遵循哪些理念？

节省功率

全套的CeramicSpeed零件装配在凯特的S-Works Era战车上，其中包括中轴、导轮、避震转点轴承、花鼓轴承。另外使用 拥有特殊涂层的CeramicSpeed UFO链条。车队技师Copeland解释说，这款UFO链条是比赛专用链条，只有在比赛日才会装上，因为其可以节省5~7W功率的特殊图层在干净环境下仅能保持使用200—250km。在恶劣的山地车赛道环境中，泥土灰尘易附着在链条上，可用里程会更短。全套的CeramicSpeed保证可以节省12~15W功率。另外使用陶瓷轴承会增加零件的耐用性和使用寿命。

▲Rockshox 前叉

▲Fox/Specialized联合研发的智能避震后胆

Specialized为其定制的火红涂装正反映出凯特·考特尼的性格，银色镀铬S-works则更加闪耀。“凯特一向以明亮阳光的性格而著称，这是我见过的最漂亮的战车，我这么说可能有些偏颇，不过见过这辆车的人都认同我的看法。”大技师Copeland如此评价这辆车。

提升功率

▲SRM PC8码表

传动系统则使用世界杯上占据主流的SRAM Eagle XX1，值得注意的是凯特配备了Quarq功率计，精确而可靠的数据可以让凯特更清楚地知道比赛过程中到底发生了什么，她在训练和比赛中都会使用功率计。不过在比赛中凯特会把表头旋转至背面专注于比赛，所以并不会出现公路车比赛中一直低头看表的情况。在赛后凯特和技师则会根据功率计上的数据，做更加具有针性的训练和调整。

减重

XC比赛中山地车重量可以说是十分苛刻的，车队技师Copeland尽可能得使用轻量化的零部件以减轻凯特在比赛中的负担，升降座管一直是凯特的最爱，尤其是他的硬尾战车上一直装配着升降座管。毋庸置疑，升降坐管会增加重量。凯特根据每场比赛的赛道情况，来确定自己是否需要装上升降坐管。凯特的战车重量保持在10kg（包括锁踏、功率计、升降座管）。如果换掉升降坐管可以减掉270-300g的重量。

▲Magura碳纤维手柄

今年车队新的赞助商为Magura，凯特的S-Works Era战车自然装配Magura MT8 Raceline 刹车。使用独家CARBOTECTURE SL碳纤维复合材料制成，拥有超轻的重量，具备握距、刹车力、杠杆比率等多种可调节设置，打造凯特的专属刹车。

▲Crank Brothers“打蛋器”锁踏

上个赛季末，他们开始使用新款轮胎。凯特偏爱使用S-WORKS Renegade外胎，这款竞赛级的XC外胎拥有极低的滚阻，帮助她在赛场上快上一秒，超轻的重量亦是XC竞赛所必须的，不俗的抓地力，良好的吸震性、牵引力，都使其成为凯特战车上的御用外胎。

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