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车手战车 “大表哥”弗鲁姆的Dogma F10
Dogma F10凹陷的下管设计，据说能够优化水壶处的空气动力学效果。
▲2017的天空车队涂装“简约而不简单”。
▲“剪号码牌大法”，好。
▲新款的Dura-Ace轮组印花十分低调
要知道不少车队还在使用Ultegra级别的飞轮，从细微处降低团队的开支，财大气粗的天空车队必须使用完整的Dura-Ace，“大表哥”装配了9100的11-28T飞轮。
▲Dura-Ace级别的HG901链条使用中空销钉，降低重量。
▲弗鲁姆使用一个极其低调的全黑Fizik Antares R1碳轨座垫。
▲175mm长的Stage功率曲柄。
前叉叉脚的设计灵感来源于维金斯打破一小时记录的战车Pinarello Bolide HR。
▲超大的五通区域提供优秀的踩踏刚性。
▲为什么弗鲁姆的Dura-Ace 9100脚踏却是无标的……？
车辆配置
刹车: Shimano Dura-Ace 9100
手变: Shimano Dura-Ace 9150
前拨: Shimano Dura-Ace 9150
后拨: Shimano Dura-Ace 9150
飞轮: Shimano Dura-Ace 9100, 11-28T
链条: Shimano HG-901
牙盘: Shimano Dura-Ace+Stages功率计；52/38T O.symetric盘片, 175mm
中轴: Shimano BB9000
轮组: Shimano Dura-Ace 9100 C40
外胎: Continental Competition ALX 管胎, 25C
弯把: PRO Vibe
把立: PRO Vibe, 120mm
碗组: Pinarello Dogma F10
把带: PRO
脚踏: Shimano Dura-Ace 9100
座垫: Fizik Antares
座管: Pinarello Dogma F10
水壶架: Elite Custom Race Plus
关键数据
车手身高：1.86m
车手重量：69kg
五通中到顶座垫高度：790mm
座管长度（中到中）：560mm
座垫头部到弯把距离：580mm
头管长度：165mm
上管长度：565mm
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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ut飞轮分明是用来增重打到6.8的，哪里是为了省钱。如果牙盘用ut倒是真有可能是因为穷
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增重哪有增到驱动部分的，想增重在架子下方弄个配重块就好了，驱动部分变重了加速就慢了
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异想天开 很多用ut是因为da飞轮的保持架是碳的 容易异响 增加了维护时间和成本
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DA飞轮已经暗地改了三回你知道不，异响问题早搞定了
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气嘴帽！气嘴帽！气嘴帽！
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不需要的
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为什么PRO们都不装气嘴帽
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要什么气门嘴帽 又重（滑稽）
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呵呵，一群人天天喊着单腿功率计不准，人家弗鲁姆不是一样用吗？
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天空用的是stages的双边版本，不对外发售的
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咋不是单腿的
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犀牛好可爱hhh
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豪车啊
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C40框高是38mm？？不是37mm？？？？
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那小犀牛咋一看我以为在蹲坑
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9100锁踏，侧面还真的是无标的
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据说以前不用9000飞轮用6800是因为9000飞轮设计有缺陷？反正以前看萨甘迷彩战车也用的6800飞
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帅啊
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能让职业选手加这么高的垫圈，这车架设计是有多激进啊？
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c40框高37
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你就直说多少钱吧？
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F10那是假犀牛吧……
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这牙盘组看得我尴尬症犯了
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