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“贵价不饱” 那些性价比极低的零件装备盘点第一季
超轻碳纤维座管夹
碳纤维超轻座管夹也常见于以上“肤浅品牌”，确实非常的轻，虽然小编知道从理论上来说碳纤维座管夹是可以用的，但是就是不敢用……总感觉非常不靠谱……再加上某些品牌十分激进的设计，所以说这个只能是“光称不骑”的“上称党”们的玩具。小编发现某大型在线购物网站上甚至还有几十块的碳纤维座管夹，不过从重量上看来，似乎比“肤浅品牌”们靠谱一点，笑。
超轻公路夹器
常见的超轻夹器有AX-LIGHTNESS、THM、Ciamilo、ee brake等，除了ee brake之外，其他全都是单轴设计，在承受高溢价的同时，还要忍受单轴夹器巨差的刹车力、手感、调整麻烦、线管张力要求精确等缺点。不是单轴结构的ee brake是唯一刹车力靠谱、手感优秀的超轻夹器，但其复杂的机械结构也为后续保养带来不少麻烦。所以嘛，我们工薪阶层还是乖乖地使用Shimano的夹器就好。
其实小编的本子上还记录着不少低性价比零件，车友们也可以在评论区评论一下自己买过的性价比最低的零件，合理的话小编会在下一期“贵价不饱”中加入，欢迎大家踊跃发言！
责任编辑：Avalon
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上一篇：我们该如何选择那些任劳任怨的货架
大家都说
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各种高端头盔，2K以上的，都算低性价比
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这个我同意
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我刚想发表就看到你说了
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还是我手快，沙发都被我抢了
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主编：AValon！注意你的言辞，你这样写，让广告部的同事很为难？安的死蛋？！
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哈哈哈哈哈哈
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哈哈哈哈哈，这个可以
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编辑要失业了
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夹器这东西，常规的不如直装的，直装的不如破风的，破风的不如吊起来的，吊起来的不如液压的，Sram的液压C夹听说还出了不可描述的问题……
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所以最后我选了不上不下的破风夹器，其实V刹比C刹手感好太多了，很多人印象里手感糟糕是因为山地车XT级别V刹停产很久了
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propel自带的sl ti短臂搭配da线管，硬是走出了油碟手感。
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冲着这个V刹换的车架，刹车钱都省了
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如果这样说 北美手工车展的车 意大利小众的金属车都是华而不实的么？就和画一样 懂的知道价值 不懂的觉得就是张纸…不是所有人都骑捷安特 难道你要在喜德盛上装THM 在passoni上装久裕花鼓么？各有所求不可强求 服了小编的观点
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顶你！按小编这逻辑，吃个大白饭一样填饱肚子，何必要那些鲍鱼海参呢
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小编的意思是说，买这些不如买功率计。因为这些东西不能让你变快！
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小编只是在说性价比 而且功率计个人认为如果不长期打比赛没有太大用处 有功率计的钱买对好轮子效果更好 对大多数车友来说自行车是一种生活方式 并不是傻骑
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我就想问你都用过吗？
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那你用过，这些本身事实
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呵呵呵，你也都用过
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那你用过？
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所以最后我选了不上不下的破风夹器，其实V刹比C刹手感好太多了，很多人印象里手感糟糕是因为山地车XT级别V刹停产很久了
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夹器这东西，常规的不如直装的，直装的不如破风的，破风的不如吊起来的，吊起来的不如液压的，Sram的液压C夹听说还出了不可描述的问题……
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所以最后我选了不上不下的破风夹器，其实V刹比C刹手感好太多了，很多人印象里手感糟糕是因为山地车XT级别V刹停产很久了
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夹器这东西，常规的不如直装的，直装的不如破风的，破风的不如吊起来的，吊起来的不如液压的，Sram的液压C夹听说还出了不可描述的问题……
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感觉钛合金螺丝也是的
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那个碳纤维碟片，我们这边有人用。它需要一定的工作温度。如果用它压马路确实刹不住，因为达不到最低工作温度。它的好处不在于轻，在于它的奇葩设计，它的工作温度很高，基本上down山车的最适合。不用考虑散热的问题，他不会因为高温而降低刹力。 它的缺点你没提到，自己不用不要紧，去收集啊。 它的缺点是一旦瓢了，无法修正。
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这样真的好么？你确定你们以后不会有合作么？就这么撕啊？
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说的有理，可惜太直白，要是反过来说说哪些性价比高的小玩意就会有一大堆赞美，比如我咯
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夹起是坑爹的，捷安特次顶气动架有带过一个破风v刹，几乎全隐藏，手感不可描述，刚刚赶上47的
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多写一些，性价比高的产品更受欢迎。
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