▲2017年巴黎-鲁贝冠军战车——BMC Granfondo RBX

2017年4月9日，第115届巴黎鲁贝结束，本届巴黎-鲁贝全长257公里，包含了29段共55公里的石头路，为近年最多！范阿维马特（BMC）冲刺力压斯蒂巴（快步地板），赢得个人职业生涯首座五大古典赛冠军（赛报：《2017巴黎-鲁贝：二维码终登顶 比利时传奇传承》）。

对的，又是昨天《器材盛宴丨巴黎-鲁贝各大车队的致胜法宝》的那段话，今天与车友分享的，就是那辆由“二维码”（范阿维马特）骑乘，赢下本年度巴黎-鲁贝，仅供车队使用，不对外销售的BMC Granfondo RBX，或者你也可以简称它为BMC GF RBX（下文将使用简称）。

这次巴黎-鲁贝古典赛与国际大赛一致，几乎所有的车手都拥有两台或更多的备用车，供不时之需快速换车继续前进。看到立管上的“②”了吗？“②”代表着这辆率先冲过终点的BMC GF RBX，是“二维码”的第二备车，出发时使用的主战车辆在比赛半程因摔车损坏，早早退下了火线。

“二维码”在出发前，再三捏动轮胎检查胎压，到底他们家的技师有多不可信？（笑）

你是车手的话，也许需要赢下奥运大组才能得到这只金色的SRM PC8码表。若你只是一个业余爱好者，那么，有钱就能买到了~

巴黎-鲁贝古典赛，就是一场使用“不正常自行车”跑“不正常复古石头路”的“不正常比赛”，平时根本不会见到的大粗胎、副刹把……每年都是这的常客。

“二维码”并未使用容胎宽达28c的Shimano Dura-Ace BR-9100夹器（部分品牌轮胎可达30c），而是105级别非标准系列的夹器，据说是因为这玩意与他的副刹把匹配度更高，不管你信不信，反正笔者对这个说法是保持怀疑的。

往年BMC车队在GF RBX上，也只是前Shimano非标系列夹器，后Shimano Dura-Ace BR-9000，这次“二维码”的车上则是前、后统一使用非标系列夹器。

这辆不对外销售，仅供车队使用的BMC GF RBX，设计基于BMC经典的市售车型GranFonda（GF01），为了满足车队车手对巴黎-鲁贝、环弗兰德斯等石头路古典赛的适应性需求，特意改动了车架前叉、后叉间隙，夹器安装孔位置以及部分细节，让其从GF01原有的28mm容胎宽扩展至30mm，获取更好的舒适性。